虽然我的第一辆车是纯电车，不涉及到关于汽车发动机保养维修方面的事宜，但是在我还未踏入打工人的社会浪潮中，家里的油车陪伴我整个大学生涯，直到现在传统汽车依旧还是我家庭主力的代步工具，有时候遇到大里程的保养和检修我也会过去，关于发动机方面的保养门道我也知道一些。
作为电车车主，平常也会和开油车的同事和朋友侃侃两者之间的区别，电车的智能化，油车续航的优势以及各自的驾驶体验的区别，我对油车的了解程度其实一点不比电车少。
结合我自身的经历，一句话总结：对于大多数家用车而言，一年换1-2次机油，每次机油的使用里程不超过1万公里，保证引擎稳定正常的工作，是比较合理的。
开过车的人都知道，不管是油车还是电车，汽车都需要定期更换一些消耗品玻璃水空气滤网等等，其中机油至于油车来说非常的重要，是保证发动机高效工作最重要的润滑剂，在冷却和清洁发动机等方面有着重要的作用，尤其是在温度低的冬天，如果机油过少或者质量不佳，会导致引擎在低温下不良工作，甚至引起损坏。
目前市面上的机油良莠不齐，一部分不太正规的汽修店还会推销一些来路不明、没有什么保障的杂牌机油，不仅消耗过快而且性能不佳，我家里的油车就有过类似的遭遇，有一段时间机油更换的频率很高，发动机长时间工作力不从心，因此选择一款合适的机油尤为重要，能够让车辆保持相对舒适的驾驶性能。
对于刚买油车的人，在这里我简单科普下机油的相关知识，机油种类分为矿物油、半合成油和全合成油三大类，它们在性能、价格和耐久性上有一定差别。一般来说，从特性去看全合成油比半合成油和矿物油更能抵抗高温、高压、高剪切等恶劣条件，也更能保持清洁性和润滑性。这就导致前者的更换周期可以相对延长，从而间接降低了换油的时间成本和带来的工时费用。
另外在价格部分，随着合成技术的进步，全合成机油和半合成机油两者之间的价格差距没有想象中的大，整体算下来的费用并没有比半合成机油高多少；加上稍微贵一点的油车，搭载的相对先进的发动机对于对于机油的抗氧化性、抗剪切性和清洁性有更高的要求。
因此，这一类发动机需要使用高品质的全合成油，并且更换周期也要相对缩短。高升功率、低排放、低油耗使得半合成和矿物油无法满足其性能需求，综合成本和特点去看，越来越多的车主在机油更换选择了全合成机油，半合成机油已经开始退出历史的舞台。
合成机油的普及程度和以往相比虽然有了很大的提高，但是各家品牌亦有差距，，面对一些小白车主，有些汽修店可能喜欢用一些性能稍弱去冒充大牌子，赚取更多的利润，针对这种情况，我们可以参考三个原则，机油先看品牌，再看产品技术，最后看权威第三方机构的测试结果。以霍尼韦尔全合成机油为例，可以说是兼顾产品力和极致性价比的技术性产品，针对不同类型的油车，打造了多种优质高效的机油产品。
举个例子，针BBA豪华车型的发动机开发研制的霍尼韦尔机油旗下的H9 SP ACEA C5 0W-20采用的中低灰分的技术配方，具有优秀的抗磨损和减摩擦性能，尤其是优异的低温性能适合寒冷的东北地区使用。
作为发动机的先驱，国际大牌霍尼韦尔在航空航天和事由领域的积累是非常深厚的，飞机上的许多部件都是由霍尼韦尔提供，润滑油这块比较有名的多远蜂巢油膜技术就是来自霍尼韦尔，这种技术通过机油形成的蜂巢状分子结构的油膜，在发动机高速运转时，紧密吸附在发动机及零部件表面，提高燃烧效率和降低油耗，同时给车主更加稳定顺畅的驾驶体验。
实际产品怎么样还是要看具体的测试结果。根据汽车之家霍尼韦尔机油和美孚机油的横向对比测试结果，霍尼韦尔机油产品在多项指标中领先，看几个结论。
除此以外，做了几百期机油性能测试的机油论坛的大神way0610对霍尼韦尔机机油中的V9 0W-20规格也给到了权威的数据参考。总结下来，美孚超金润滑油大部分性能与霍尼韦尔机油相比有很大差距，其中高低温抗磨性能都比较一般。
简单来说，机油的更换周期和方法并不是一成不变的，而是要根据机油的类型、发动机的类型、车辆的使用情况和车辆的保养手册等因素综合考虑。如果盲目地遵循一年一换或者5000公里一换的规则，可能会造成机油的浪费或者发动机的损伤，加上冬天温度的下降，机油的作用凸显的更为重要，选择一款性能出色的合成机油是有必要的。
以过来人的经验推荐，一定要优先选择大品牌连锁的汽修店，服务周到，产品稳定，价格实惠；考虑到春节临近，建议车主提前到途虎养车下单换油，如果车型正好适配的是霍尼韦尔机油的，不妨可以试试。
