基于凯美瑞2.5L双擎版顶配车型、汉EV冠军版605km续航纯电车型的市场终端售价进行评测，采取相对合理但不绝对的参数值进行对比。
预期使用8年，凯美瑞2.5L双擎版顶配总计多花0.9万元，相当于每年多花1000多元。
预期使用5年，凯美瑞2.5L双擎版顶配总计少花0.2万元，相当于每年少花400元。
预期使用3年，凯美瑞2.5L双擎版顶配总计多花0.35万元，相当于每年多花1000多元。
如果预期准备使用8年，每年用车的里程平均1.5万公里。综合来看，纯电车TCO会比燃油车省了9000元，每年相当于少花1000多元，所以用车成本基本相当。在年均日常使用费用方面，汉EV相比之下平均每年能节约4160元。
如果预期准备使用5年，每年用车的里程平均1.5万公里，其实平价年限实际已超出设定年限，无法平价，失去计算意义。但由于几乎接近，还是展示一下结果。综合来看，纯电车TCO会比燃油车多花2000元，每年相当于多花400多元，用车成本基本相当。在年均日常使用费用方面，汉EV相比之下平均每年能节约4050远。
如果预期准备使用3年，每年用车的里程平均1.5万公里。综合来看，纯电车TCO会比燃油车省了3500元，每年相当于少花1000多元，所以用车成本基本相当。在年均日常使用费用方面，汉EV相比之下平均每年能节约3960元。
声明：以上是基于自建测算方法和表格工具，从单一维度进行快速测算及评价，可供从用户角度参考。由于不涉及产品使用体验、品牌价值等维度评价，所以仅供用车成本TCO方面交流，不涉及广告引导。
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