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同一款发动机，有不同的功率输出，且最大功率转速相同。这就是取决于进气的控制。
此种情况下，从另一个角度考虑，低功率发动机可能就是因为涡轮的控制，限制了进气效率或能力，但是发动机基础没有变，因此，最高功率转速依然是5600转。或者比如说宝马的进气门开口大小的智能控制，也能够限制进气量，但不会对发动机属性产生改变，最高功率点也不会偏差太大（我不是说宝马的没有差别，我只是说有这种可能性）。
更形象一点说就是在5600转这个转速时，两个发动机都达到了最大功率点，切都处在扭矩衰减严重的状态，只不过马力更大的扭矩衰减速度更快而已，再增长100转就不是最大功率了（或者也有可能涡轮的介入或两者零件上有些微的差别，导致两者衰减都很快，就是单纯的都在5600转左右达到零界点了）。
还有一种可能就是5600转就是厂家设定的最大功率点，为了发动机可靠性考虑，厂家不愿意使发动机在攀上更高转速时还有更大的功率爆发。
