作为日系B级车的三剑客之一,天籁眼看雅阁和凯美瑞先后完成了换代,自己却原地踏步,着实让日产的车友们着急,要知道天籁目前可是合资B级车中少有的只有纯燃油版本的车型。汽车有文化最近收到消息,这款经典轿车可能即将告别历史舞台。由于自2019年以来销量的持续下滑,日产计划在2026年末停产天籁系列车型。这一突发消息无疑让车迷们感到震惊,同时也引发了对日产未来产品布局的广泛猜测。
回顾天籁在国内的销售情况,我们不难发现,尽管它曾是中级车市场的佼佼者,但近年来的销量表现确实不尽如人意。2022年,天籁的全球销量为139,956辆,而到了2023年,这一数字进一步下降至128,030辆。这一下滑趋势在国内市场更加明显,2024年天籁的售价一度被压低到了15万左右,但很快被关注度更高的凯美瑞和迈腾所取代,而后两者的优惠力度更大,甚至低值至12万级别。同时消费者对中级轿车的需求逐渐被插电和纯电车型所吸引,更新迟缓的天籁被市场淘汰已经不可避免。
尽管天籁的销量表现不佳,但日产官方发言人表示,轿车仍然是日产汽车产品战略的重要组成部分,旗下目前销量最大的产品轩逸就是其中之一。这表明,尽管面临挑战,日产并未放弃轿车市场,而是在积极寻求转型和突破。
天籁以及其海外版本的停产,很早就出现在日产的产品规划中,早在2023年就有消息称其将在2026年正式停产该系列,替代者将会是一款全新纯电动车型,定位于中型轿车市场。尽管新车有望取代目前在售的日产天籁车型,但不会是直接的继任车型,而是以全新的产品形式出现。但目前这台新车始终未能露面,是否能够如期上市并获得市场认可还是个未知数。
目前在国内的轿车领域,不论是纯电车型还是插混都已经处于红海,新车型的推出将面临激烈的市场竞争,日产未来的新车主要竞争对手包括大众ID.7、比亚迪汉、银河E8等。这些车型已经在电动中型轿车市场占据了一席之地,日产的新车型需要在技术、设计、性能等方面展现出足够的竞争力,才能在市场中脱颖而出。
有文说:
日产天籁停产凸显了其困境,电混奇骏颓势难挽,ARIYA市场反响不佳。逍客、轩逸尚能支撑,但东风日产前景堪忧。面对汽车产业的电动化、智能化趋势,日产需推出更多产品以满足消费者需求,开启发展新篇章。 (汽车有文化 文叔/文)