车友们大家好，相信大家都听说了零跑汽车与Stellantis合资成立
零跑国际
的消息，中国车企要开始教欧美车企造车了。Stellantis集团和零跑汽车对该合资公司分别持股51%和49%，总部位于荷兰阿姆斯特丹，零跑汽车创始人朱江明担任董事长，Stellantis集团中国区管理团队的忻天舒担任CEO。这不，已经有网友畅想零跑版的各种Stellantis车型了。
Stellantis抓住救命稻草？
Stellantis是全球第四大汽车集团，由
PSA集团
和
菲亚特
克莱斯勒集团
（FCA）以50:50的股比合并而来。2023年其全球销量为616.8万辆、净营收1,895亿欧元、净利润186亿欧元。看图也能获悉，不少我们熟悉的品牌都归属在这个集团之下。
虽然Stellantis看起来过得还不错，但是在电动化领域却并不如意，2023年纯电车型的销量
只有16.9万辆
，占比2.74%。这样的销量规模显然匹配不上它的江湖地位，所以Stellantis抱上了零跑汽车的大腿。反观零跑，2023年销量144155辆，同比增长近30%，位居新势力销量榜第三。
通过与零跑汽车合作，Stellantis可以大大缩短电动化车型的开发周期，更快地响应市场需求，甚至旗下的
玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧
等品牌也将基于零跑汽车的技术打造新车型。大神@SugarDesign甚至已经帮Stellantis设计好了玛莎拉蒂、JEEP、菲亚特、道奇等品牌的
零跑版新车
。
（素材来源于@SugarDesign）
提前帮Stellantis规划好新车
@SugarDesign帮Stellantis设计的第一款车型是基于
零跑C16
打造的六座SUV，细看之下这不就是莱万特吗？零跑车标换成海王的三叉戟，身价立马从20万涨到120万，这要是上市不得赚麻了。
（素材来源于@SugarDesign）
第二款则是
零跑版JEEP自由光
，你别说，给零跑C10换上自由光这个前脸竟然莫名地匹配，毫不违和。SUV有了，轿车也得跟上，给零跑C01换上阿尔法·罗密欧的前脸，竟然也是意外的匹配，不得不说Stellantis还是有点眼光的。
（素材来源于@SugarDesign）
宝马的MINI和奔驰的SMART都已经完成了电动化转型，同为全球知名小型车的
菲亚特500C
肯定也不能落下，直接基于零跑T03打造，这不比菲亚特自己研发的纯电500C性价比高多了。
（素材来源于@SugarDesign）
版的零跑T03看起来略有违和，不过也无所谓，这个品牌存在感本来就不强，估计外观再好看也翻不了盘。
（素材来源于@SugarDesign）
谁能想到
道奇挑战者
也能做成电动的，而且有板有眼，毫不违和，不过遗憾的是前驱。这要是反向引进中国市场，再定个亲民的价格，还有小米SU7什么事。
（素材来源于@SugarDesign）
标致也不用再费脑筋去思考怎么把
5008电动化
了，直接拿零跑C11「魔改」就行。要是真按这个套路来，Stellantis不出半年就能出至少7款新车，到时候说不定能超越特斯拉。
（素材来源于@SugarDesign）
写在最后
虽然这些Stellantis版的零跑车型只是博主的调侃和假想，但也说不定会在不远的未来成为现实。虽然欧美不愿承认中国新能源汽车已经「遥遥领先」，但身体还是挺诚实的，除了Stellantis，大众、奥迪等不少车企都开始
向中国车企取经
，这何尝又不是CDM的一种？
