现在的宣传不要看，不要看，不要看。
国内流行重新定义(玩文字游戏)，所以此「压缩比」非彼压缩比。
内燃机技术发展路径：
1、Otto cycle（ 奥托循环 ）。在奥托循环下，压缩比=活塞下止点时缸内容积÷活塞上止点时缸内容积，非奥托循环，压缩比不是这么计算，但一些没有底线的商家，故意混淆视听，偷梁换柱，把奥托循环的压缩比计算方法拿来糊弄大众。
2、Atkinson cycle（ 阿特金森循环）。 James Atkinson （ 詹姆士·阿特金森 ）发明的 Atkinson cycle，吸气冲程和压缩冲程的行程比做功冲程短，膨胀比大于压缩比。
3、Miller cycle（ 米勒循环 ）。由于Atkinson cycle结构复杂，Ralph Miller（罗尔夫·米勒）取了一下巧，发明了Miller cycle。Miller cycle活塞行程都一样， 但是 ，压缩冲程的前一段，进气门并没有关闭，活塞虽然上行，却不能压缩可燃气体，压缩是在关闭进气门之后才开始，所以压缩比的计算方法不能套用Otto cycle（
