你问我国产车有没有技术，我的回答是有的，而且技术储备确实不少。
但是你问我他们会不会造车，那就要打个问号了。
国产车不管是哪个品牌，他总给我一种「猛猛宣传，骗进来消费者，钱赚够了赶紧跑路」的感觉。各大品牌不把自己家的当家花旦当回事儿的情况屡见不鲜，甚至反复折腾自己家当家花旦，令人十分费解。
举例来说，就算给丰田十个胆子，丰田也不敢把卡罗拉和凯美瑞做烂了，更不会主动另起炉灶搞内部竞争自己打自己。但是国产是怎么做的呢？请看VCR：
领克：旗舰车型03+，批次不同发动机马力不同，原因是进气部分做工太差，表面粗糙，气流摩擦力太大。
迪：批次不同，钢板不同，油箱配置也不同。低压邮箱这事儿放其他车企都是得召回的大事儿。
还是迪：大规模降价搞促销，短期内是收获了销量，但是长期来讲消费者如何看到你这个品牌？以后消费者对于你家的一切有点B格的产品都会抱有这个心态：「再等等，很快就降价了」。知道为啥凯迪拉克的豪华品牌人设立不住不？LV和巴宝莉为啥宁愿把奢侈品销毁了也不降价促销？迪子啥时候想清楚这个，才算是上道了。
城：牛马命名方式，批次不同导致车机芯片性能相差极大。坦克400和坦克500完全定位冲突，夸张点说，整个坦克400、500、700全部定位冲突。长年累月不更新成功玩砸了哈佛积累的名声，H9出道即癫疯，每次都声称要干陆巡，每次都被陆巡打的鼻青脸肿。
瑞：观致汽车花大价钱找的老欧洲团队，结果成功靠品控玩砸自己，反复倒卖后成功坑烂了以色列国企。这两年准备复活，问题是市场还认可这块破牌匾吗？
氪：一年出三代，每一代全面背刺老车主，谁买车买的早谁就是免费的小白鼠。
你看，这就是我说的，国产车普遍没有踏实做车的心态，JDM能被人津津乐道几十年正是因为广大日本车企把做好的产品都留给了国内，但是国产品牌总给我一种把最牛马的产品留在了国内的感觉，是我们自己的消费者不配消费这些好车吗？是我们不配拥有技术吗？我想答案显然是否定的。
国产车企需要一场「雅达利大崩溃」敲打一下，否则他们恐怕永远也不会把最好的产品留给自己人，也永远学不明白如何踏踏实实造车。
