多搞新技术确实难，少搞反人类设计还是很容易的
猛塞大屏、猛砍实体按键的畸形路线，什么时候停一停？
国产电动车这些年的进步有目共睹，优势的三电继续领跑，以前曾是短板的底盘现在也追上了
但是一堆车企不知道是中了哪门子邪， 中控屏幕上猛猛花钱， 15寸不够搞16寸，一个屏不够搞两个三个； 实体按键一个比一个抠， 空调按键砍，后视镜调节砍，方向拨杆砍，甚至换挡拨杆也砍。
然后就做出这种看起来【狂拽酷炫吊炸天】的内饰和人机交互，比如这两张图就是我最近试驾的某车型：
结果就是在车机里翻了半天，二十秒过去了，后视镜的调节入口还没找到
每当这个时候，旁边的销售小帅哥小美女都会凑过来轻轻地说：
「先生，您可以试试用语音控制呢，非常方便快捷，我来给您演示一下」
「你好XX，我要调节左后视镜」
【已经为您打开调节后视镜界面】
我承认， 一套做的好语音控制确实很便捷，手不离方向盘也有助于行车安全
但这些和放几个实体按键冲突吗？好像完全不吧？
这还没说很多车上语音控制的问题：
——大部分的语音控制需要响应时间，部分做的差的语音控制甚至不支持唤醒词和指令连说，进一步延长了响应时间
——打扰车内乘客睡觉
砍掉实体按键对于高频控制的功能（调节空调、调节音量）来说都是debuff，而对于一台车的根本功能（换挡、打转向灯、调节雨刷器、玻璃喷水除污）来说增大了误操作概率，影响行车安全
不管是为了营造所谓「科技感」，还是为了省那几个键的开模成本， 猛砍高频实体操作模块都是弊大于利的反逻辑行为，啥牌子都没有资格来洗
推流媒体没问题，能不能给我一个正常用三片光学后视镜的机会？
还是我最近去试驾的某台车，在上车时我调节了三个后视镜，发现中间的后视镜是收起状态，像这样：
销售也看到了我的疑问，连忙解释：
「咱们这台车有清晰度非常高后置摄像头，方便您随时查看后方情况，倒车的时候也会自动打开，不需要看后视镜的。」
然后又【非常热情】地帮我用语音呼出了后置摄像头的画面。
我不甘心，还是把后视镜拉了下来，结果只看到外面世界的一条窄缝。
因为这台车的后车窗，是这样的：
这还不是最过分的设计，某车甚至做成了这样：
这样的设计，对行车安全有好处吗？
后置摄像头的画面要是常驻也就罢了，结果还不是常驻。合着驾驶员看后视镜随时判断与后车的车距的需求，也要让位于设计呗？
上面图二所示的车还有一个更为逆天的配置（选配），直接用两个摄像头取代了传统的后视镜片：
这东西也不是完全没有优点，比如晚上光线非常暗的时候能自动提高感光度，让驾驶员在屏幕里能更清楚地看到两侧地情况，另外就是能「降低一点风阻」。
但除此之外我想不到别的任何优点。
至于有些车评人吹的「雨天更好用」，纯粹是扯淡，这么小的镜头，一滴水珠就能让摄像头彻底变成瞎子，而且还没有自动加热除水的功能。
以至于这车开卖没多久，网上已经出现了这种返祖操作：
不管你怎么加摄像头，留着三块正常的后视镜，就是这么困难的事情吗？
因为摄像头可能存在的画面延迟、故障导致的交通事故，你车企愿意负责吗？
隐藏式内外门把手，中看不中用
还是我试驾的某车型，它的外门把手长这样，这个在现代电动车上已经司空见惯了：
这是这台车后门的设计（无电动门），给你三秒钟，找到这台车从里面关闭车门的把手位置：
是不是没找到？
答案揭晓，在这里：
这个内侧门把手，我第一次静态体验的时候，就没有找到在哪里
和我一起去北京车展参观的朋友，看到这台车的时候，也没有找到门把手
外侧隐藏门把手就不说了，用过的都知道多难受
而内侧「隐藏式」门把手，也是很典型的只顾视觉高级感不顾使用便捷度的蠢设计
这种一眼就能看到的传统设计，真就丑到那种不干掉设计师就活不下去的地步？
连这台现在你能买到的最贵的国产车（500万人民币起步）的面向群体和设计师，都不觉得难看，你一个20万的民用车在这和百姓较什么劲？
