先把提问的自说自话贴上。然后对比。
第一条便宜。最便宜的dmi是秦plus 798，最便宜的增程是菱式黄金卡898，比dmi贵，所以第一条不成立。。
第二条说是稳定。这是长城投诉比亚迪铁油箱之前，车质网70多万辆秦plusdmi 2021年四月到2023年6月的全部投诉。你要是觉得dmi纯电模式启动发动机算问题，那么增程也有，只不过之前比亚迪几乎不启动，用户习惯不启动，为了应对环保又开始启动反充电了。我的唐一次启动掉油大概不到0.5升，反充几公里续航，天气热一周启动一两次。天冷一两周一次。现在混动模式故障投诉量翻了几倍，内容就是这个。
这是价格差不多的深蓝sl03，从2022年9月发布到2023年6月的全部质量投诉，一共卖了不到9万辆。
这是配置多很多的汉dmi+汉ev，从2020年七月，到2023年六月，三年四十多万辆质量投诉。
零跑好一点，但是卖的范围太小，如果车只卖气候温和的黄河以南，不渗透气候极端的内蒙东三省，是看不出问题的。深蓝第一时间就覆盖到长安摸得到的省份销售，领跑在长江以南很久，才摸到吉林。
第3点，看企业设计水平，至少目前绝大多数的增程都是更大尺寸的车换取更宽敞的空间，至少4.77米的问界m5，空间比不上4.7米的初代宋plus dmi，让4.80米的护卫舰07 dmp空间按地上摩擦。4.87米的唐dmi也经常被拉来和一众五米多的问界m7理想比空间，唐虽然比不过，但是明显能看见同样发动机配置加麦弗逊，唐的车头比问界m7小很多。第三点至少现在没看出来。
第五，双平台都热销而且最均衡的，只有汉dmi 汉ev，销量近乎1:1，秦dmi确实多很多，但是秦ev一个月也一万大几。宋plus dmi确实卖的多，但是宋plus ev也一个月一万大几。增程哪个平台纯电增程都得到dmi/ev这种市场认可的？成绩最好的是零跑，销量跟上面没得比。
第六，加速快，平顺。贴一张我的唐dmp，剩余电量17%，气温一度的欢乐表。满电最高能提高0.2秒，但是地面要是打滑，可能就是5.2秒以上。这提速，增程能快多少？
车涯无法选择唐p。dmi和dmp驾驶感受和纯电无异处。主观感觉和我试驾极氪001除了地板电晕头程度不一样以外，线性程度和响应方面没区别，汉dmp没开过。魏派领克的插混确实有动力延时的问题，坦克500hi4馈电顿挫。电驱动也要看企业调试，很多企业还是等功率踏板，起步扭矩过大，踏板踩四分之一不到就跟地板电一样，随着车速提升，推力快速下降。
第六，ev受限是动力受限的总称，包括但是不限于，电池故障，电池动力锁死，电机故障，驱动故障，问界理想领跑的增程器故障，特斯拉的逆变器故障，大众奥迪新能源的发动机故障（纯电也暴发动机故障灯）。无法充电。极氪001的失去动力。不包括电机异响，比亚迪的混动模式故障（高电量强制纯电的情况下会启动发动机反充电）。2022年五月份和极氪001粉丝对喷，后来又拿当时的数据和问界m5粉丝对喷。汉前二十个月二十万辆，平均每一万辆十二个月车质网动力相关投诉是0.18，比不上理想one的0.12，但是明显好于问界m5的0.7和极氪001的2。秦plus dmi好像比汉还低，宋plus新能源达到3，但是当时没有同级增程竞品，我也没查数据。另外，我的唐dmp在气温零下十多度，剩余电量低于20%的情况下，很容易发生动力受限，而且会快速掉电，动力会从特斯拉水平掉到天籁水平，本来车速80上120也就2到3秒，结果变成7到8秒，eco模式地板功率从230千瓦掉到70千瓦。如果继续强制用电，功率会从70千瓦掉到40千瓦，同时加速掉电，解决方式就是打开发动机。唐在零下十多度要求保电25%的，据我所知，这气温理想也这样，问界好像这气温不让电掉这么低。都一样，谁看不起谁？另外，我没找到dmi一档离合器故障投诉。宋plus新能源失速投诉也在2022年二三月份ota以后大幅度降低。你说的增程不担心ev受限，你开了多久？去了几个地方？我天天高速公路上下班，冬天零下三十多度。你试过增程纯电开什么样吗？
第七，大部分时间用电。我的唐dmp刚买的时候，不到4.9米的车搭配45.8度电池，当时这个尺寸搭配这个电池，我不是针对谁。577伏调用电压，100千瓦峰值充电功率，我都不针对增程，所有烧汽油的新能源，我不是针对谁。30%到95%用时33分钟，40%到100%用时43分钟看不出比别的增程快多少（确实快，但是不明显）。零下二十多度冻透想，17%到95%跳枪，60分钟。不屑于跟增程的比，因为这个气温，没听说哪个增程能把电用到这程度还不启动发动机。那些宣传4c 5c超充的纯电在这个气温比一比。
