我看了一下检测方法，是把满足检测条件的汽车放置在密闭空间，然后静置一段时间后，检测密闭空间的碳氢化合物的含量。
这里就跟这个车是混动还是纯燃油就没关系了，因为不管是混动还是燃油（又或者是电动增程），它们都有油箱，车子在开动的时候可以通过启动发动机来消耗蒸发的油气，那车辆长时间静置的时候发动机不能启动，大家都遇到同样的问题。
看统计数据说「2023年1月到4月，国内新能源汽车渗透率超31%」，反过来说，那就是「2023年1月到4月，国内纯燃油汽车的销售占比为69%」。
所以我就想问——现在这占比69%的纯燃油车，它们应该都过国6了吧。那它们使用的是什么样的油箱：都是高压油箱？多数是高压油箱？少数是高压油箱？还是几乎没有高压油箱？我看到有人说现在的纯燃油车几乎没有使用高压油箱，这个我没办法获取到准确的信息，所以不予评价。
并没有哪个规定说混动车必须使用高压油箱，同样的也没有要求纯燃油车使用，只要他们能过检测就行。在静置密闭空间检测的时候，它是纯燃油、混动还是增程，都没区别了。假如按照某些人说的，必须要使用高压油箱才能过检，那末，现在销售的汽车，不管是燃油还是混动或者增程，那都必须使用高压油箱。反过来，如果纯燃油车可以通过普通常压油箱过检，那为什么要说混动车必须用高压油箱？
补充测试流程，从加油后开始说。
完成40%油箱加油后，进行碳罐吸附环节，通过外部手段把碳罐灌满，然后高温浸车12-36小时。由于初始状态碳罐就已经是满了的，所以浸车12-36小时候，碳罐仍然是满的。
接下来就是高温行驶环节，这里可以看到时间是2+2+2+2总共8分钟时间，其中2分钟低速，其它6分钟是中高速。比亚迪说在碳罐满附后在车辆达到35km/h以上就会启动发动机，4分钟可以完成清附。所以这8分钟的高温行驶环节是可以把碳罐清理完成的。
所以经过8分钟的「高温行驶」环节后，比亚迪的混动车跟常规燃油车都是一样，它们的碳罐都是清空了的。后面的测试环节也是一样的，所以只要常规燃油车能用常压油箱通过测试，那比亚迪的混动车也能通过同样的测试。
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我看了这个测试流程啊，你们看看是不是为比亚迪量身定做的：
1、40%加油后，把碳罐吸附至临界点，让它处于满罐状态；
2、高温浸车12-36h，温度38℃±2℃——维持高蒸发环境，让碳罐持续满罐；
3、高温行驶，环境温度38℃±2℃。这个环节离上个环节间隔不到10min，也就是说确保车辆开始这个环节的时候，碳罐是满的。
比亚迪的dmi车子的设定，就是碳罐满了之后自主启动发动机清附（时速高于35km/h时），4分钟可以完成清理——测试给了8分钟，哪怕其中有2分钟低速，那还有6分钟的中高速，用来清附轻轻松松。
你看这三个环节，简直就是设计来给比亚迪dmi通过测试用的啊。普通燃油车也是用这个流程，但是普通燃油车不需要去检测碳罐是否满罐，它启动发动机就清附。比亚迪的dmi需要检测碳罐，碳罐满了发动机才启动，万一碳罐不满，刚好不能触发清附，然后在静置的时候燃油蒸发，那不就漏了嘛。所以前面两个环节就是在确保碳罐一定要满——让发动机在上路环节顺利启动并清附，达到满足检测标准。
