说起性价比，我脑海中首先浮现出了一款车——AE86。
虽然实车在这些年被动画电影炒高价格，但请别忘了AE86是第五代卡罗拉家族（E80世代）中的一款车，它的三大优势是便宜、耐用、轻巧，就这么多，没其他了。
这台侧门上写着「藤原豆腐店」的AE86总能激起我们颅内高潮，是因为很少人会相信一台以「性价比」著称的买菜车能跑赢身价高三五倍的跑车。
为什么【头文字D】传播面如此广呢？
除了借助慕强心理之外（跟我们看武侠小说一个道理），还因为全世界的观众都接受了「 AE86是个便宜买菜车 」这个客观的背景设定，而此设定至今依然奏效——丰田卡罗拉家族（Toyota Corolla）在1966年到2021年间，在全球范围内一共卖出了超过 5000万辆 ，是 人类历史上最畅销的单一车型 。
这句「第一」不违反新广告法，因为人类汽车史上第二畅销的甲壳虫已经停产一些年了，累计总销量2000万+。
至于卡罗拉，发布至今已56年，经历12代车型，畅销至全球超过150个国家和地区……好卖的原因，说到底就是性价比。
五菱宏光好卖真的是因为操控可以跟AE86平分秋色吗？不是，还是因为性价比高，除此之外任何花里胡哨的宣传语都不好使。
卡罗拉是从2004年才开始进入中国的，当时一汽丰田引入了日本本土正在生产的最新一代产品，底盘代号为E120的第九代Corolla，入华之后叫「花冠」，换代之后才改名叫「卡罗拉」。
卡罗拉家族2004年在华一战封神，至今一直热销到今天，累计销量突破450万台。
如今正在卖的是底盘代号变成E210的第十二代卡罗拉，依然是一台「 盲买都不会错 」的高性价比车型。
什么叫盲买不会错呢？
主要集中在三点：
NO.1 官方价格厚道&优惠稳定 ：就是本身车企给的官方报价足够厚道，对得起产品力，在终端市场的优惠幅度波动很小，你无论在什么时期买都差不了多少钱，消费者买起来就会很有信心。
NO.2 可靠性好 ：就拿现售的十二代卡罗拉来说，丰田在全球五大洲跑了超过100万公里的耐久性测试，以证明其设计和制造水平足够可靠。
有一说一，造超跑不难（丰田连LFA和勒芒冠军赛车都能造），最难的是造高销量的家用买菜车，随便一个零部件设计/装配失误就得召回上百万辆。
富人家的跑车坏了可以到车库换台车继续开，但买菜车往往还是家庭唯一用车，车企可不想把客户撂在路上。
NO.3 二手保值率极好 ：第三个点是基于第一点（价格稳定）和第二点（可靠性好）而诞生的，缺任何一点都无缘二手保值榜单。
2019年，「紫檀奖·2019中国汽车保值率风云榜」 紧凑车型榜单TOP5中，最保值紧凑型车是卡罗拉，3年保值率高达60.67%。
2020年，J.D. Power/58汽车/优信联合发布的【中国汽车保值率研究报告】中，最保值紧凑车依然是卡罗拉，3年保值率高达60.8%。
大家有没发现，上述两个保值率的数字非常接近，可见卡罗拉真的是市场硬通货，价格一直保持稳定，盲买都不会错。
三年保值率高于同级产品近14个百分点，这意味着一台12万元的轿车，三年后比竞品多了15000元+的保值优势。
这也是我基于「性价比」这三个字，想回答题主问题的主要原因。
性价比这东西不是宣传语里头吹出来的，是由5000万卡罗拉家族用户群众用车之后的总结，是经过市场千锤百炼之后得出来的客观严谨且公正公开的结论。
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说完宏观市场的东西，我们落实到车子上，聊聊微观上的性价比。
第一个要拿出来说的必须是主动安全领域的标配项，这些电子元件的设计成本和物料造价都挺高的，大量的「全系标配」才是卡罗拉家族的精髓。
目前市场上现售的2021款卡罗拉全系标配 丰田智行安全系统 ，可以达到L2级别自动辅助驾驶的核心功能，其中标配 DRCC全速域动态雷达巡航控制系统与LTA车道循迹辅助系统（自动跟车追线行驶）、PCS预碰撞安全系统（防止前碰）、AHB自动调节远光灯系统（不会晃别人眼），安全性能直接拉满。
此外，2021款卡罗拉全系都标配了ABS制动防抱死系统（带EBD电子制动力分配）、BA刹车辅助系统（缩短急刹距离）、VSC车身稳定性控制系统（俗称ESP）、TRC牵引力控制系统（不会打滑）、HAC上坡辅助控制系统（不会溜车）、EPB电子驻车制动系统（电子手刹）、TPMS胎压监测系统（能定位到具体车轮）。
还没结束，被动安全系统也非常重要，2021款卡罗拉全系标配8个安全气囊以及前后排预紧限力式三点安全带。
你没听错，10.98万起步的卡罗拉，全系标配的气囊就8个，安全带预紧功能连后排都是标配的。
题主问「什么车真正有性价比」，咱基于实惠的起售价和市场优惠来判断，安全配置拉满的卡罗拉在此绝对站得住阵脚。
说完成本最高的安全配置部分，我们说说其他良心配置。
丰田是一家不把玩灯当成主业的企业，在「灯」方面的最大优势就是各种标配（特别实诚），比如LED前雾灯和LED日间行车灯，2021款卡罗拉就全系标配；前大灯感光自动控制系统，全系标配；LED组合式尾灯，这个看起来很炫的，你喜欢啊，那咱也全系标配。
电动车窗毫无疑问是全系标配的，良心的是四门都标配智能防夹功能，有些友商只标配主驾驶位的防夹，这意味着四门车窗当中只有主驾驶位一个门可以一键升窗，其它会夹手指的，所以没有一键升窗功能。
进入车内，你会发现坐姿很容易调整到合适的位置，因为2021款卡罗拉的方向盘不仅标配上下调节功能，还标配前后调节功能（很多同价位车没有）。这项功能的成本不高，但对舒适性影响很大，因此细节必须拉满。
车子开起来，你会发现丰田智行互联系统同样是标配的，让每位用户都享受得到智能语音控制和智能导航系统的便利。
在一些隐藏的地方，也很舍得花成本，比如带PM2.5过滤功能的空调滤清器，这个是标配的。
国6B排放标准的发动机必须是标配，只要你有燃油车指标，到哪都能上牌。
前后独立悬挂（前麦弗逊式/后双叉臂式），在2021款卡罗拉这里同样是标配的。
什么「低配底大杠，高配多连杆」，在这里不存在。
对了，既然说到发动机，顺便聊一下新的TNGA架构1.5L动力总成。
这款名为TNGA Dynamic Force Engine（TNGA喷气流控发动机）的新产品，型号名M15A-FKS，虽然采用了13:1的超高压缩比来提升燃油经济性，但加92号油都不会爆震。
注意哈，92号汽油是重点。有些竞品车型也可以做到接近40%的发动机热效率（40%是卡罗拉1.5L的数据），但他们要加95号油，车主的用车成本一下就上去了。这油量是省了，油钱最终没省着……
卡罗拉1.5L的百公里综合油耗仅仅为5.1L，已经接近丰田自家混动车的水平了，当然这里要表扬一下Direct Shift CVT变速箱的节油功力，它不仅传动效率高，还可以模拟10速，动力响应速度也特别快，绝对不会一脚踩下去发现动力软趴趴的。
其实也有朋友会质疑卡罗拉1.5L颠不颠，我有幸自己去开过，无论是怠速还是行驶过程中都很平顺。当然你要我盲猜这是1.2T还是1.5L，我还是猜得出的，毕竟老司机一名，基础排量和进气特性都有差别，开起来发力特性都不一样。
能让卡罗拉1.5L得到平顺性能的诀窍，在于使用精妙计算出来的配重块去完善平衡轴结构，新型齿轮缓冲件还能改善发动机内部运转的震颤。丰田自己创造了一种液力变矩器新技术，增加弹簧作为动态阻尼，降低发动机在特定转速频率的震动水平，接着用液压悬置方式来固定发动机，把发动机隔绝到座舱之外。
技术渊源相近的GR Yaris 1.6T发动机，已经用实力证明了丰田在此类发动机研发方面的进展是同时具备可靠性与动力性的。
当然，如果你真的不喜欢这种结构的汽油发动机也没所谓。
2021款卡罗拉同时还有1.2T四缸和1.8L四缸混动可选，总有一款适合你。
丰田卡罗拉家族从诞生开始，便致力于「 制造适合每个人的车 」。
第一代/第二代卡罗拉的开发总负责人长谷川龙雄（Tatsuo Hasegawa）先生就发表过著名的「80分主义+α理念」：任何性能指数至少也得有80分，在此基础上再把某些指标提升到90分以上，才能赢得消费者的心。
「 制造市场最需要的汽车，把丰田技术的全部精华展现给世界。 」
这是丰田开发第一代卡罗拉时制定的项目初衷，至今未改。
性价比高，实惠又实用，就是卡罗拉在全球卖掉5000万辆的缘由。
