4、副总裁、智能汽车事业群
我就跟各位领导各位嘉宾汇报一下在汽车这边的进展。我们知道随着汽车的四化的进展，智能化、网联化、共享化和电动化，整个汽车的架构和产业发生一个根本性的一些变化。汽车的电子件和软件在汽车里头的比重会越来越大，预计到2030年，电子件和软件的比重会分别占汽车的30%，这一块已经超过传统的机械部件。随着整个数据化和软件的引入，使得智能汽车有无限的可能，实际上有两个方面，一个是在自动驾驶，另外一个是在智能座舱，因为智能座舱是作为整个人、车、环境和数据的接口，使得汽车不再是一个冷冰冰的机器，而是懂人、有温度的一个驾乘人员的伙伴。
AI上车有很多挑战。
第一，我们要把数据、传感器、算法以及应用有机融合起来，把物理世界和数字世界有机融合起来。这里头我们需要有效的框架。第二，整个汽车的系统和屏之间的联系越来越紧密，如何呈现一个有机的用户交互，一个统一的系统，这块是需要一个有效的UI和连接的手段。第三，随着整个SOC的算力提升，所有的系统可能都会跑到单芯片上，现在芯片基本上都是多核异构的，整个的系统性能非常的有挑战性。需要能够在单芯片上把这些功能集成起来，然后能够满足稳定性要求、优化要求以及快速开发验证升级得要求，这一块我们就需要一个融合各个要素的一个平台。
作为全球领先的智能汽车操作系统技术提供商，我们基于优势的操作系统技术、UI技术以及智能视觉的技术，试图跟产业链的所有合作伙伴一道来解决这些问题。为此我们推出了突破TurboX Auto这样一个平台，这个平台包含两个方面，一个是跟业界领先技术合作伙伴共同打造智能汽车的操作系统平台，另外利用这个平台来赋能整个应用的产业生态链构筑，给车厂给互联网厂商一个快速能够实现它们差异化的产品和价值的一个平台，能够帮助整个产业商业模式的创新。
这个平台就包含有4个部分，有底层，还有能够帮助进行软件开发前期验证的开发套件，还有整个软件操作系统平台，以及基于平台的应用。
今天我们正式发布平台4.0。这个平台跟以前相比，第1个是更好的支持整个的硬件虚拟化，这么复杂的功能都集成在一个芯片上，而且能够很好的实现它的性能。第2个就是它集成了Kanzi最新的技术，现在我们跟安卓也能够无缝的进行连接，使得整个的座舱体验各个屏幕之间的ui体验能够统一起来。第3点这个平台我们集成了强化的Edge Connect，这一块能够使整个座舱以及云端的系统更加有机的实现数据和指令的传递，尤其是仪表中控和后座乘客娱乐的系统。然后第4个就是在视觉AI这一块，我们优化了整个视觉AR的引擎，能够更好的解决车看得见和看得清的问题。
接下来我跟大家再简单汇报一下各个部分的进展。在核心板这一块，我们已经推出了8155的核心板。随着汽车高性能芯片的引入，使它的硬件设计变得非常的复杂。现在如果是用高性能的SOC的话，主板要做到8层或者10层，用SOM的方案基本上它的主板就可以降到4层左右，而且整个开发周期和开发的成本和风险能够大大的降低，这一块我们现在马上有样片，明年一季度的时候我们能够给大家提供。
另外一个就是一些开发套件，这一块也可以接受预定。
我们另外在做的是根据整个汽车的应用场景稳定设计的一个盒子，是可以直接装在车上进行做一些前期的一些要建开发和验证。基于APP库，我们还可以进行一些客户化定制的工作，这个工具能够大大的帮助整个软件开发和硬件开发之间的结合，能够更快地去开发他们自己的品牌，更快地导入最新的SOC系统。
到现在，产品的解决方案已经应用于超过3000万辆的汽车，我们相信平台4.0推出会进一步促进整个智能网联汽车产业的发展。
