齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 蔡宇丹
11月起，由国家市场监管总局等多部门联合发布的电动自行车新国标正式实施，新国标最大的变化就是对防止改装、防火阻燃、限制车速等多方面提出了更高要求。
12月2日，在新国标落地满月之际，数字货运平台运满满发布了多组电动自行车的货运榜单。运满满数据显示，2024年1月1日-11月30日，电动自行车发货量TOP5为江苏、天津、山东、浙江、广东，这一数据显示国内电动自行车产业产地基本集中在东部沿海地区，临沂作为「物流之都」挤进电动自行车发货量TOP5城市，整个电动自行车产业格局则呈现出江苏「造车」，江西「发电」的局面。
江苏、天津、浙江作为国内电动自行车最为主要三个产地，有着各自的优势资源。江苏电动车产业的繁荣是由摩托车产业基础发展而来，通过完善的配套和摩托车时代的研发制造能力，直接应用到电动自行车领域，将产业集群优势迅速扩大，奠定了江苏在国内电动自行车产业不可撼动的地位。
运满满数据显示，2024年1月1日-11月30日，电动自行车发货量前五名的城市分别为天津、无锡、徐州、临沂、常州。这份城市榜单中，位于榜首的天津在电动自行车产业发展上有着得天独厚的优势。在自行车「通电」之前，天津是国内自行车重要产地，拥有飞鸽、捷马等知名品牌，扎实的产业基础使得天津无缝衔接到电动自行车产业。
江苏电动自行车产业中，无锡锡山区被誉为中国电动车之乡，产业规模占据全国1/3，可以说，全国每3辆电动自行车，就有1辆锡山造。全国电动自行车整车企业前10强中，6家在锡山，其中不乏雅迪、爱玛、新日等被大众熟知的品牌。
根据工业和信息化部披露的数据，目前国内电动自行车社会保有量已超3.5亿辆。运满满平台数据显示，2024年1月1日-11月30日，电动自行车收货量最大的省份前五名分别为江苏、山东、广东、河南、河北。这五省共同点是大多属于平原地区且人口密集，由于地形原因，电动自行车在路况良好的平原地区更受欢迎。同时，电动自行车的需求量与当地人口数量基本成正比。根据2023年最新统计数据，广东、山东、河南、江苏的人口数分列全国前四，河北位居第六。
随着电池的升级以及整体技术提升，西南一带的电动自行车保有量逐步提高。运满满数据显示，双十一期间（2024年10月14日-11月14日），电动自行车收货量较上月同期涨幅最大的省份前三名分别为西藏、云南、贵州。
电池作为电动自行车最重要配件，不仅影响着车辆续航里程，其优劣直接关系到车辆是否安全，此次新国标重点提到了电池质量参数的变化。
国内电动自行车的电池主要来自哪里？运满满数据显示，2024年1月1日-11月30日，电动车电池发货量最大的省份分别为江苏、江西、河南、浙江、安徽。
江西锂矿资源丰富，仅宜春一地氧化锂储量就超过900万吨，整体锂云母储能占到全国的40%左右，被称为「亚洲锂都」。资源优势加持下，江西新能源产业蓬勃发展，宜春凭借丰富的锂矿资源，吸引了众多锂电行业头部企业的入驻。
浙江长兴的铅酸电池产业发展迅速，铅酸动力电池在全国市场占有率高达80%，是国内乃至全球铅酸电池的重要生产和出口基地。早在2013年就被誉为「中国电池工业之都」的河南新乡，在电池产业有着雄厚的底蕴，虽然近年江苏、四川等地也在不断提升电池产能，竞逐电池产业的头把交椅，但河南始终占据一席之地。
