扫黑除恶主题电视剧【狂飙】已经大结局，剧中各人物被做成表情包。
也有不少商家瞅准机会来一波「联名周边。
除了高家兄妹、大嫂、安欣、小龙小虎兄弟等深入人心的角色外，村主任李有田在前期的戏份也不少，最后他的座驾被老默做了手脚后，魂断下山道。而李有田最后的那段「狂飙」也是全剧唯一的点题的戏份，被网友进行大量的二次创作，颇为魔性。
「丰田86藤原拓海，五菱宏光莽村有田」
给大家简单科普下剧情，看过此剧的人可以跳过：
李有田是莽村的村主任，该村马上要拆迁，黑老大高启强也看中了那块地，村主任心机挺深，就想着捞好处。最后自然是被高启强占了上风，而李有田的儿子李宏伟是配合他唱戏的人，村主任失势后，本来也不会怎么样，但是高启强的弟弟高启盛因为被李宏伟辱骂过「臭卖鱼的」还怀恨在心，最后用冷冻鱼做凶器陷害了李宏伟。
之前被高启强搞来搞去，李有田最多也就骂几句，但是看到儿子因为高家而死，李有田决定鱼死网破，打算去公安局自首，让高启强等有关联的人都不好过。妻管严的高启强那时还没和老婆约法三章不害人性命，就派老默去做掉李有田。
当李有田开着他的五菱宏光准备去自首时，因为刹车失灵而坠下山崖。巴音布鲁克没有海，莽村有田就这样die。
剧中刹车弄失灵
现实中立马就会被发现
剧中李有田驾驶的是一辆2010款的五菱之光，坠崖的戏中他做了如下操作：
1.反复踩刹车，但刹车无效；
2.立刻降档，企图利用发动机制动，但可能是车速太快没有成功；
3.再拉手刹，但同样无效，最终坠崖。
可见李有田在剧中应该也是一位老司机，短短时间就进行了不少应急操作。
那么在现实中，遇到这样的刹车失灵真的无法察觉无法自救么？
说实话，但凡会开手动挡的，刹车失灵也可以完整自救。
但剧本需要脱离一下现实也情有可原，泰哥挨个跟大家一一解释就明白了！
首先，踩刹车无效这件事，最简单的办法就是让刹车系统失压。
泰哥在往期的内容里就说过，刹车系统本质上就是一套液压传导系统。当我们踩下刹车踏板时，刹车油壶内的刹车油会被刹车总泵加压输入至刹车管道内，从而推动刹车卡钳上的活塞顶出，推动刹车片加紧刹车盘实现制动减速。
所以要让刹车失灵最简单的办法就是破坏掉刹车油路。
带一把钳子把刹车油管剪断就能让整个液压系统直接奔溃，没有液压=没有刹车，自然刹车踏板也就失灵了。
这还是得满足一个前提，只有剪卡钳上的管道才有效！
因为车辆在设计时刹车系统有安全备份，一般刹车系统其实有并行的两套液压管路，一般是H型或较差X型，两套液压管路不共享压力。
两侧刹车油管全没用了，是不是就万无一失了呢？
不好意思，厂家还有备份！手刹也是一套独立备份，相比于刹车踏板全靠液压助力，手刹的结构本身也是一套安全备份，市面上主要是电子手刹和纯机械手刹。
像五菱之光这样的生产力工具，用的就是更便宜的机械手刹，手刹拉杆有两根7*3股钢丝绳传递拉力控制后鼓刹，破坏起来也也很简单，直接钻到车下面，剪断手刹拉线就搞定了！
不合理的地方恰恰也在这！
首先，开过手动挡的车主都知道，正常车辆的启动流程，就是着车后松手刹，直接踩离合挂挡走（部分车主还喜欢踩刹车+离合挂挡）。那么问题就出现了，起步时松手刹没拉力是立马就能发现的。而且即便是农村，在村里不睬刹车也基本不可能，只要刹车油管漏油，轻踩刹车都能明显感觉到。
用发动机制动无效就更扯了，但凡跑山路的手动挡车主都知道，发动机制动是必备技能！不管你速度多块，降档补油都能让车速明显降低，即便情况危急，车主也可以用蛮力来牺牲变速箱同步环的方式硬降，也不会损坏变速箱。
所以在现实中，李有田是不可能因为刹车失灵坠崖而亡的。
（编剧要你噶，你就得花式嘎无脑嘎！）
现实中刹车失灵
99%都是刹车热衰退！
虽然电视剧中的剧情属于艺术创作一定程度上都会脱离现实，但是值得我们还是展开说说，现实生活中刹车失灵都是什么引起的！
看看交通事故比例就知道，就是刹车热衰退！
刹车在工作时摩擦料与刹车盘摩擦时将动能转化为热能，最后通过空气对流消耗完剩余的热能。
只要刹车系统持续工作就会持续产生热量，一旦超温，制动的效果会越来越差，甚至丧失制动效果。
所以刹车片过热才是刹车系统「热衰竭」的根因！
开车在外有时不得不行驶于连续上下坡的路面，在连续下坡时又不得不面临控速的刹车热衰竭问题。那么车主们该如何通过驾驶技巧解决呢？
首先是用车技巧：
1、在长下坡路段使用发动机制动
路遇长下坡路段时，放坡控速可以利用发动机制动来辅助，充分利用发动机制动来辅助减速，不仅可以减轻刹车系统的负担降低热衰竭几率，还能起到节油效果。
这里分为燃油车和新能源两块。
首先聊聊燃油车~
自动挡车型下坡时，可将档位挂入手动模式。根据不同的车速选择档位，将发动机转速维持在3-4000转左右，同时松油门备刹车。
对于奔驰这类怀挡车型，可切换到S档激活拨片手动降低档位；日系等蛇形档位可切入「L档」或者「3档」进行放坡降速。
手动挡车型在面对长下坡时，根据不同的车速可将档位锁定在2或3挡，将发动机转速维持在3-4000转左右，同时松油门备刹车即可。
燃油车使用发动机制动时，车辆惯性势能会拉着发动机转速，发动机泵气做功消耗势能的同时，并不会触发转速过低补偿喷油，可实现0油耗控车速。
然后我们来聊聊电动车
电动新能源汽车没有了发动机制动这种辅助制动手段，但它先天有一个燃油车非常眼馋的功能：动能回收！
这就意味着新能源纯电车型可以在长下坡时，激活强动能回收模式，由于电机的特性，正转可以驱动车辆前进，反转可以成为发电机储能，放坡时汽车的动能可以通过动能回收系统的电机反转发电，把一部分能量重新转化为电能存储进入电池当中。
网上某位比亚迪汉车主在西藏自驾，遇到长下坡就能把电池完全充满，全程刹车一点都不发烫。
2、遇到制动力下降请尽快停车休息
长下坡路段大多会设置临时停车点或自救车道，连续下坡时发现刹车出现了疲软热衰倾向，制动力降低时。就可以进入临时停车点，将车辆静置20分钟左右。待刹车系统温度降低后，在重新上路。
聊完了用车习惯后，我们来聊聊养车方面。
1、如果长期在山区行驶，建议更换耐热更强的刹车片。
在民用领域，NAO有机刹车片是一个非常好的选择。这类刹车片主要是碳化硅短纤维或者纤维粉粘结而成。「陶瓷片」的最大的好处是摩擦系数和耐热非常棒，耐热极限可达800℃！在极高温下依然能维持相当稳定的刹车表现（抗热衰退极好）
但是这种刹车片最大的问题就是「啃盘」， 而且摩擦系数偏小，同样的制动压力，片和盘的摩擦力稍低。这导致陶瓷片的「脚感」偏软（摩擦系数偏低的原因），虽然对制动表现基本不影响。
2、更换高一级别的刹车油
市面最主流的DOT4刹车油，本质就是在DOT3的基础上增加硼酸酯添加剂得来的「新型刹车油」，而DOT5.1刹车油的本质是在DOT4的基础上进一步增加硼酸酯的使用比重。继续提高抗吸水性和平衡沸点温度，所以刹车油肯定是DOT5.1性能最好。
