12月26日消息，鸿蒙智行宣布，鸿蒙智行全景智慧旗舰SUV问界M9成为中国新能源汽车里程碑产品，上市一年累计大定突破200000台，稳坐50万以上车型销量冠军。
余承东转发该微博并表示，问界M9对得起那四个字，在评论区，网友纷纷打出「遥遥领先」。
20万台是什么概念呢？如果这是一台10万级的车型，哪怕是20万、30万的车型，一年时间卖出20万台，成绩只能说惊喜，但是不值得我们去写篇文章说一下，而问界M9是一台均价超过50万的车型，20万台也意味着销售额超过1000亿元。
今年1-10月份，50万以上车型的销量，问界M9几乎做到了一个打十个，它的累计销量达到了11.84万辆，排在后面的是宝马X5的6.98万辆，然后是极氪009的1.38万辆，理想MEGA的9296辆，别克GL8世纪的8990辆，仰望U8的6696辆，普拉多的6122辆，沃尔沃EM90的1355辆，猛士917的981辆，路特斯纯电超跑EMEYA的923辆。
几乎在这款车的一己之力下，今年一季度赛力斯实现扭亏为盈，成为全球第四家实现盈利的新能源车企。前三季度，赛力斯实现营收同比增长5倍多，归母净利润超40亿元。赛力斯从之前那个造面包车造货车的车企，变成了一家成功完成新能源转型的车企，问界M9功不可没。
问界M9为什么卖的这么好，我觉得除了华为品牌对于中年男人的号召力之外，最重要的还有产品力的优势，在50万以上这个价位的SUV市场，问界M9的产品力就是出类拔萃的。
之前在50万以上的市场，卖的最好的车型是宝马X5L，但是这是一台纯燃油车，和新能源汽车相比，它的劣势非常明显，动力弱，并且提速慢，换挡有脱节感，没有电机驱动丝滑，在动力性能方面，宝马X5就和问界M9不是一个级别的了。
智能化方面，宝马X5只有基础的辅助驾驶，而问界M9可以实现端到端的智驾，车机系统的流畅性和易用性也不是一个级别的。
在配置方面，两者也没法相提并论，指导价61.5万元的宝马X5比指导价52.98万元的问界M9车型，少出了外放电、后排侧气囊、后排中央气囊、自动变道、主动悬挂、电吸门、HUD、行车记录仪、无线充电、主动降噪、二三排电调座椅、座椅加热按摩通风等等配置，60多万的宝马X5，全车无匙进入都没有，前排的按摩加热通风都没有，360全景都要选配。
我看到还是有很多人为宝马X5抱不平，说什么宝马X5才是豪车，有豪华血统，有百年传承，是割韭菜的传承吗？你就说说性能、油耗、配置、智能化、舒适性，这些点宝马X5在哪方面有优势？
还有人说，问界汽车之前是造货车，造面包车的，加上华为的标签就可以造高端车了？那你可能不知道，现代汽车之前是建筑公司，它们为什么能造捷尼赛思？丰田之前是造纺织机，为什么能造雷克萨斯？标致之前是造锯条的，马自达之前是造葡萄酒的木塞的。谈车就谈产品力，怎么还谈起出身来了，血统决定论？
问界M9这款车可以说是国产汽车工业发展史上，一款举足轻重的车型，它可以说是第一款真正站稳高端的国产车，无论多少人不看好它，抹黑它，诋毁它，都改变不了它一年大定20万的事实，都改变不了它横扫50万以上价位无敌手的事实。
