我是轿车车主，自己家和媳妇家都是轿车。其实轿车和SUV各有千秋，怎么选主要是看需求，没有对错之分。说说我选轿车的理由。
1.比较看重长期油耗。
轿车自重轻、撞风面积小，总体上比同级别同技术年代的轿车省油，搭载同款动力总成时比SUV的动力性更好。我举一个CRV混动和9.5代雅阁混动的例子吧，一个是紧凑型SUV，一个是中型轿车，都搭载同样的动力总成——2.0L阿特金森循环发动机+双电机。根据38的同场实测，城市油耗CRV混动4.7个油，雅阁混动4.1个油，高速油耗CRV混动6.1个油，雅阁混动4.9个油。在SUV低了一个级别（对SUV有利）、发动机始终能保持高效运转的前提下（减少误差），仍然有百公里差0.6-1.2升油的差距，这对后期用车成本的影响绝对是显而易见的。如果你觉得「买得起车还加不起油？」好，请你在油价要涨表示喜迎，去机场接送朋友早到的时候别为了省那几块钱停车费而在没有探头的地方乱停车，堵车走应急道的时候不要在探头前又加塞回原车道。
2.看重轿车更低的重心、更好的驾驶反馈和更高的操控极限。
同级别轿车车身和坐姿都很低，重量更轻，对驾驶动作的反馈更快更直接，变道和过弯时车身跟随性比较好，侧倾也弱一些。
3.反感SUV越级的溢价。
因为全球的SUV热潮，弄得SUV的价格普遍和高一级别的轿车重叠区间更大。相当于A级车的底盘卖到了接近甚至超越B级车的价格，但硬件和配置除了换了个大壳子之外还是A级车的水准。美国这方面就更离谱，A级SUV比B级轿车还贵10%以上。同样有个大屁股，旅行车比同级别轿车贵10%大家都嫌贵不买，SUV直接越级定价也没挡住大家用钱投票。
4.看重后期换胎成本更低。
轮胎作为消耗品，在一台车的使用周期里至少要换2-3套，这还不算扎胎、鼓包这些意外损耗。轿车的轮胎轮毂相对小（甚至比低一个级别的SUV还要小），后期更换成本比SUV便宜的多。比如A级非钢炮轿车，最大轮胎规格不外乎235/40 R18，中规中矩的也就是205/55 R17，轮胎外径普遍在650-660mm。而A级SUV哪怕是丐中丐也有235/65 R17，运动外观的高配甚至能达到235/45 R20，外径为730-740mm，比B级轿车的670-680mm还大。
5.洗车比SUV便宜。
住在大城市鸽子笼里，没有自己接水管洗车的条件，去着方便的几家洗车店，SUV比轿车普遍贵50%左右。
当然，SUV有它的优势，最能吸引消费者用钱投票的一点就是它空间跟轿车比起来也是越级的，用比轿车更小的占地面积获得和轿车相当甚至更大的座舱和后备厢（相当于少占地多占天），停车和窄路腾挪的灵活性更强。再加上SUV总体上离地间隙更高，对于地形和路面的适应性也比轿车更好。
前两天我在Costco买了个电钢琴，包装箱长度超过150cm，最小宽度接近50cm，放倒了后座之后长度肯定够用，但因为后备厢开口不够宽，死活塞不进去，敞着盖开回家又不安全，只好忍痛秒退了。要是开SUV或旅行车就不至于白折腾了。
只不过从我和家人的需求出发，我在家有自己的固定车位，也很少在狭窄拥挤的地方穿梭，SUV短那一二十公分的车身长度差距对我影响不大，主观上我也不在乎；我不管市区代步还是周末出游都只走铺装路面，几乎不去烂路野地，通过性和四驱对我来说都是过剩诉求；我对后备厢装载能力确实有比较强的需求，但又执念于油耗、动力和驾驶感受，所以在国内的时候折中选了后备厢实力不输SUV又是轿车底子的蔚揽旅行车。
所以SUV和轿车怎么选，看它们谁的优点能高度切合你的需求，谁的缺点不妨碍你的需求就对了。
