近年来，为了缓解消费者的补能焦虑、续航焦虑，各大车企在优化「充电」和「续航」体验上不断加码。关于「谁更重要」这个问题，答主认为并没有绝对正确的答案，哪一个更重要取决于买车人自身的实际需求。
举个例子来说，对于有固定车位和家充的用户，到家就可以插上充电线，甚至可以预约用晚上的峰谷电进行充电。对于这部分人群来说，充电速度的快慢并不重要，早上起床车已经是「满电待发」。
一般来说，经常远距离通勤或长途自驾出游的用户，会相对更在意「续航里程」，长续航可以尽可能帮助用户避免中途补电。现在，不少车企也是抓住了「续航」这一痛点，在电池容量上持续加码，从60度电池，到75度，到100度，甚至有的车企提出了150度电池的概念。度数大了，续航确实是增加了，但消费者的购车成本也显著上升。
此外，对于真正追求长续航的用户而言，纯电车型即便使用了大电池，能在实际场景下突破1000公里的车型少之又少，真正能够在续航上发挥大优势的还得是混动车型。长城汽车旗下的几款混动车型，如哈弗枭龙MAX、魏牌蓝山等，在满油满电情况下的综合续航里程都能突破1200+公里，并且混动车型「可油可电」，「充电速度」在混动车型面前已经不是那么重要的必备因素了。
除此之外，混动车型还有很多优势：
1、动力性能强
在过去30万元级的燃油车市场，2.0T、200kW已经属于天花板级的动力，但在混动技术引入后，电机和发动机可以实现「强强联合」，动力天花板早已被打穿。
长城汽车在去年发布的全新Hi4，搭载了1.5L混动专用发动机，热效率最高达到41.5%，较上一代提升8%。此外，还搭载两挡变速箱，在车辆急加速时，变速箱将切换至动力挡，拉高转速与电机形成并联驱动，同时出力，为车辆提供最强的动力，系统最大功率可达340kW。
2、驾控体验好
混动车型不仅具有油车的便捷性，还具备纯电车的驾驶体验。在日常城市通勤场景时可使用纯电/串联驱动，驾控接近于纯电汽车，鲜有顿挫感。在去年受到广泛关注的哈弗枭龙MAX，对于各类工况的适应性都很好，当其他构型电池SOC低于最低限值时会限制电机输出，而搭载全新Hi4的枭龙MAX即便进入馈电状态，依旧可以实现四驱行驶，转弯稳定、不易打滑、通过性高，让用户轻松实现全场景无忧驾驶。
