这个问题得分开说，先说 Model Y 吧。
Model Y这台脱胎于Model 3的车（Y算3的增高版，80％零部件和3通用），是纯电销量榜上碾压级别的存在。这种碾压甚至是跨越了价位的存在。
下图是近一年的纯电车销量榜。Model Y的销量，甚至比价位不到它三分之一的海鸥还高。
纯电车的选购，如果考虑 空间，驾驶感，性价比，可靠性 ，这四个维度，拿Model Y和任何竞品去比，至少赢两个半维度。
Model Y这货，
网上各种被吊打，
看销量就是能打。
销量前10里面，你甚至找不到一台它的竞品。
先发优势，把后面的竞争者远远甩开了。
可以预见，即将推出的Model Y 焕新版 ，价格拉扯一波以后，两到三年内，还是屠榜的存在。
再看 Model 3 ，这台在网上被喷到体无完肤，毫无产品力的落后电车，其实也常年保持在所有纯电车的销量 前10 里。更关键的，排在它上面的， 除了Model Y，没有比它贵的。
换个榜单更有助于理解，我们把价位拉到20万以上。
其实这里头有部分车型起售价是低于20万的，不过放进去也无妨。
售价20万以上的纯电车，特斯拉靠两款车型，在销量上形成了互补，砍下了四成以上的销量。
如果只看20万以上的纯电轿车，Model 3就是榜一大哥。
我自己是Model 3车主，在我看来，Model 3这一类车，是一个细分市场的品类， 溜背轿跑造型纯电轿车。
这个品类能数得上号的，其实就四个产品，
特斯拉Model 3，小米SU7，比亚迪海豹，小鹏P7。
小米产能不足，比亚迪声量不足，小鹏势头不足，所以这个细分市场目前还是Model 3能吃下来。
Model 3近一年的销量和排名。
9月份销量持续增长到将近24000辆；
10月份的时候，销量触底到4000出头；
11月份反弹到了历史新高，将近29000辆。
我估摸着主要是小米产能问题，很多消费者不想等了，直接冲特斯拉完事，五年免息加国补，四舍五入不要钱。
Model 3有什么特别的嘛，还真有。
1. 成熟可靠 ，一辆卖了7年的车了，各种问题即便有过，也修补到很完善了。
再者说了，特斯拉一有风吹草动，全网都盯着，你不用怕特斯拉工作人员来抠标。
2. 真的很好开， 好开这两个字看起来很简单，其实牵涉到一大堆的标定和调教。
如果它不好开，就不会有那么多女车主了。据我观察，目前路上的Model 3焕新版司机，男女比例大概在1:3左右。
3. 真的很耐看 ，上文说过，溜背轿跑造型纯电轿车这个品类，其实有不少的粉丝。
这种线条圆润但是又低趴，充满张力的视觉效果，与一般家用车有显著差异。
斜45度角很有攻击性。
侧面线条很流畅。
前脸还有点萌蠢的样子。
但是，我们中国人买车，尤其是拖家带口以后，很多开车人会把自己的偏好，放到家庭用车需求之后。
特别是家庭唯一用车的话，思量再三，最后还是不会考虑这一类别的。比如Model Y车主群体。
但是由于我国人口基数大，市场体量在这里，哪怕对比Model Y的受众群体数量少很多，但是依然是很大一个市场需求。
买Model 3的毫无疑问是真喜欢这种造型，但是你要问买Model Y车主们，他们喜欢Model 3嘛？其实他们也很喜欢。
后头就看小米产能到底能不能上来了，目前只有SU7是真的吃到了Model 3的市场。不过同时，Model 3也在吃其他油车的市场。
总结一下吧， 所谓Model 3没有统治力，那分和谁比 。
由于在细分品类上极强的产品力， 在竞争如此激烈的中国新能源车市场，Model 3作为一款上市已经7年的车，一辆起售价23万的车，常年位居纯电车销量排行榜前10，单车型年度销量171497辆，超越很多厂商全家福的销量， 这统治力还不够嘛？
关键是销量比它高的，除了自家Model Y，没有一款比它贵。
而在属于它的20万以上纯电轿车销售榜单战场，它就是榜一大哥。
