在中國錯綜復雜、經緯交織的高鐵規劃藍圖裏，包銀高鐵通道吸引著諸多關註目光，卻也因巧妙「避開」瀘州，引發不少討論與深思。
圖片來自微信公眾號：鐵路建設規劃
包銀高鐵，作為國家「八縱八橫」高鐵網京蘭通道的關鍵構成，承載著強化華北與西北高效聯通的使命。路線起於內蒙古包頭，一路向西經河套地區，終至寧夏銀川，全長約 100.6 公裏，設計時速 250 公裏，部份路段預留提速條件。這一專案緊密契合區域發展戰略，沿線城市受益明顯，包頭的稀土、裝備制造業，借此能加速產品輸出、技術引進；銀川的旅遊業、特色農業，也能因交通升級攬來更多客源與商機，助力經濟騰飛。
反觀瀘州，這座地處四川東南部的城市，釀酒業舉世聞名，瀘州老窖、郎酒聲名遠揚；化工產業同樣底蘊深厚，是西南地區化工產品的重要產地；醫療資源輻射周邊多地，還坐擁長江黃金水道，是區域物流與貿易的關鍵節點。可為何包銀高鐵與之「失之交臂」？
從地理區位考量，包銀高鐵旨在串聯北方內陸沿線城市，遵循路線最短、成本最優原則，徑直勾連包頭、銀川兩大區域核心，若繞行至瀘州，直線距離將徒增上千公裏，不僅大幅拉高建設成本，施工還需跨越復雜山脈、河流，技術難度飆升，後期運維成本也不堪設想。
區域發展戰略層面，高鐵規劃著重補齊區域短板、均衡資源配置。北方內陸不少地區交通基建滯後，包銀高鐵能啟用經濟新動能；瀘州所在的川南地區，已然有綿瀘高鐵、渝昆高鐵部份路段布局，當地交通網已具雛形，可滿足市民日常出行、產業基礎運輸需求，資源優先傾向高鐵「空白」或「薄弱」地帶，合情合理。
再者是經濟要素流動方向。包銀高鐵順應西北、華北的資源互補與產業協同大勢，原材料、能源、勞動力借此通道高效流轉；瀘州經濟往來重心多在成渝雙城經濟圈內部，以及沿長江經濟帶的中下遊城市，現有交通布局足以支撐其與主要經濟夥伴的聯絡，包銀高鐵即便接入，對其經濟拉動收效甚微。
雖錯失包銀高鐵，但瀘州交通發展從未停步。當下全力推動瀘遵高鐵規劃落地，打通南向快速通道；市內軌域交通建設有序開展，最佳化城區通勤效率；公路修繕升級持續進行，強化與周邊縣市的物流紐帶。可見，高鐵布局是系統工程，包銀高鐵避開瀘州，是理性權衡後的結果，瀘州也正憑本土優勢與精準規劃，奔赴屬於自己的交通強市之路。
