7月26日，隨著重慶東站至長生老街站區間最後一節軌域焊接完成，標誌著重慶軌域交通6號線重慶東站段順利實作「長軌通」，為後續電通、聯調聯試、車通等關鍵節點奠定了堅實基礎。
軌域交通的「軌通」一般是指「長軌通」。「長軌通」是指在完成短鋼軌鋪設後，將一段段短鋼軌透過無縫焊接連線起來，形成一條完整的長軌。6號線重慶東站段共有4座車站4段區間，左右線及配線共計長度14.415千米，共計使用了1154根短鋼軌。
6號線重慶東站段自今年4月開始鋪軌以來，重慶交通開投軌域集團組織施工單位中國電建不斷改進施工方案、最佳化施工組織和資源配置，采用輪軌式布料機、鋪軌小吊車及新能源軌域車等新式器材，以及CPⅢ測量技術、軌行區排程及安全管理系統等創新技術，全力推進鋪軌任務。
據介紹，為確保鋪軌施工精度與線型控制達到理想效果，施工單位引入了高鐵軌域施工工藝，充分運用先進的基樁軌域控制網精測技術，對軌域展開全方位、系統性的測量、分析及調整，將施工精度精確至毫米級別。
同時，為了降低噪音，設計單位透過環境評估采用了中等減振道床、減振墊道床和鋼彈簧浮置板道床等多種減振道床類別，以減少列車執行對周圍環境所產生的振動和雜訊幹擾。
6號線重慶東站段建成通車後，將接駁重慶東站，能進一步提高重慶東站對外交通樞紐的軌域交通配套能力。
重慶晚報-廂遇記者 張春蓮 重慶軌域集團供圖
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