近日，連通山東、河南的濟鄭高鐵、日蘭高鐵迎來全線開通營運後的首個中秋，從互聯互通到直聯直通，山東、河南兩個「老鄰居」的連通速度越來越快。中秋假期，當「好客山東」遇上「老家河南」，北方人口最多的兩個大省能碰撞出哪些「火花」？
（在濟鄭高鐵、日蘭高鐵執行的列車）
高鐵成環帶來不同玩法
新通道解鎖旅遊新方式
「奔赴大海不再遙遠。」9月15日，記者在濟南西站見到了從河南新鄉來濟的王益濤，這個假期，王益濤開啟了環遊山海之旅。「一個多小時就從河南來到山東。」王益濤此行為賞泉看海而來，計劃裏，他在濟南逗留一天後去青島、日照，第三日從日照返回河南。「這樣就能繞山東一圈。」王益濤說，時間有限，在高鐵上環遊齊魯也是一種遊覽。
記者發現，從河南出發，在山東地圖上「畫個圈」，這個中秋假期，不少來魯遊客透過這種方式打卡山東。「高鐵速度快、路線多，北線、南線都可環遊。」鄭州遊客張先生告訴記者，山東、河南直聯直通後，他與朋友研究了不少山東旅遊路線。「從鄭州出發到濟南、青島，可以看名泉大山、千裏海濱；從鄭州到菏澤、日照，可以感受魯南風光，遊覽革命老區。」
這種新的赴魯旅行方式的出現，濟鄭高鐵、日蘭高鐵功不可沒。2023年12月，濟鄭高鐵全線開通營運，山東、河南首次實作直聯直通，從濟南到鄭州不用繞行河北石家莊或江蘇徐州，出行時間由原來的3.5-4.5小時縮短到1小時40分左右。濟鄭高鐵開通半年後，2024年7月，日蘭高鐵全線開通營運，魯南地區與中原地區直接「牽手」，山東、河南自此擁有兩條直聯直通的高鐵大通道。
日蘭高鐵通車後，與京滬高鐵、濟青高鐵、青榮城際「環」起省內三大城市群，濟鄭高鐵則為省內高鐵環線提供了溝通中原城市群的通道。據測算，高鐵成網後，濟南至相鄰6市半小時通達，濟南至青島1小時通達，濟南至省內其他市可2—3小時通達。今年暑假，國鐵濟南局開行了濟南至濟南、青島北至青島北、臨沂北至臨沂北等高鐵環線列車。河南遊客在山東旅遊，沿著環形高鐵環遊齊魯，只需6個小時。
沿海與內陸資源互補
文化趨同更易「引流」
千古百業興，先行在交通，濟鄭高鐵、魯南高鐵開通後，山東、河南兩省紛紛在新通道上「拉流量」。
去年年底，河南推出「乘著高鐵遊河南」主題旅遊路線，濟鄭高鐵沿線的河南城市紛紛推出優惠政策，包括持濟鄭高鐵火車票可享受部份景區門票、酒店減免優惠等，優惠一直持續到今年上半年。不在濟鄭高鐵沿線的河南城市，也抓住機會推出各種優惠政策，吸引山東遊客。
山東在濟鄭高鐵全線貫通當天，就推出了對濟鄭高鐵旅客的優惠政策，濟南、青島、煙台、泰安等地的128家A級旅遊景區推出首道門票不低於5折的票價優惠。
今年日蘭高鐵全線開通後，「豫見齊魯 山河有約」日蘭高鐵遊活動在魯豫兩省同步啟動，兩省推介了高鐵旅遊主題產品路線，山東面向河南客源市場推出「暢享海濱」「文化聖地」「親子趣遊」「悠然鄉境」「休閑時光」五大主題10條特色旅遊路線，邀請河南遊客沿著日蘭高鐵暢遊「好客山東」。
這個中秋節，中國鐵路鄭州局集團有限公司在濟鄭高鐵等熱門路線加開從鄭州出發1小時可達的「賞月列車」；推出鄭州至洛陽、開封等文化名城的賞月專線，開辦「鄭州+洛陽+開封」計次票業務，使旅客實作一次購票遊三城。
山東大學經濟學院教授、山東大學文化和旅遊研究中心主任王晨光表示：山東、河南兩省在旅遊資源上互補。山東是沿海省份，河南是內陸省份，海洋文化與中原文化互相吸引。同時，山東、河南「一衣帶水」，在文化上趨同，兩省有著很好的合作基礎。
探親流與旅遊流交織疊加
兩地往來更加密切
除旅遊出行外，中秋期間，濟南各大車站也出現了從河南來探親的旅客。「之前只有過年的時候才會來，現在出行速度變快，來回也就三個小時。」鄭娟早年嫁到鄭州，考慮時間原因，每年過年才會回娘家濟南，濟鄭高鐵通車後的首個中秋，她與家人踏上了來濟的高鐵。
「老家在河南蘭考，在菏澤工作生活多年，雖然離著近，但之前交通並不方便。」一位網友分享自己的經歷時提到，日蘭高鐵全線通車後，他迫不及待地買了回老家的車票，從菏澤到蘭考只需要半小時。「不用等假期，現在當天就能來回。」
記者梳理發現：在社交媒體平台，關於山東、河南探親回家的話題越來越多。「老家聊城，嫁到新鄉，以前只能坐大巴回娘家。」一位山東媳婦在網上講述，她之前回聊城老家坐車需要四五個小時，現在坐濟鄭高鐵只需要1小時左右。「月是故鄉明，這是嫁到河南後第一次中秋回娘家。」
有專家認為，山東、河南在歷史上聯系頻繁，魯西與豫東走動較多，兩省互有工作、學習以及婚嫁上的往來。在拉動旅遊的同時，也為兩省居民探親提供了便捷。中秋節在中國傳統節日中的地位僅次於春節，在團圓的日子裏，新通道帶來了探親熱。
濟鄭高鐵、日蘭高鐵旅遊流、探親流交織疊加，能有多大流量？濟南市城鄉交通運輸局曾公布一組數據，目前每天有2.2萬人在濟鄭高鐵這條線上出行。日蘭高鐵開通後，截至8月31日，菏澤東站客運量已達到51.63萬人次，其中旅客發送量25.42萬人次、旅客到達量19.07萬人次，比去年同期增幅達32.33%。
單鍊結變雙鍊結
西進、南下謀求協同發展
濟鄭高鐵、日蘭高鐵不僅讓山東、河南兩省交流更加便利，也為山東提供了一條新的經中原地區到全國的通道。
「以前的山東，向西出省多依賴於京滬高鐵南下中轉，或透過石濟高鐵走西北通道。」山東大學交通規劃設計研究中心主任、山東大學齊魯交通學院副教授張汝華認為，透過濟鄭高鐵，濟南乃至山東可以利用鄭州便利的鐵路條件，連通經過中原的多條高鐵，接入全國高鐵網，以鄭州為點西進、南下。
記者查閱資料了解到，濟鄭高鐵全線開通後，利用新通道，山東濟南、青島、煙台等城市去往鄭州、西安、蘭州等沿黃省會城市時間壓縮。其中，濟南到西安最快3小時50分左右，執行時間較此前壓縮2小時；濟南至蘭州目前最快7小時左右（最快出現過6.5小時），執行時間較此前壓縮3小時。
日蘭高鐵全線通車後，透過鄭州鐵路樞紐與京廣高鐵、徐蘭高鐵、鄭太高鐵等實作互聯互通。透過京廣高鐵，日蘭高鐵沿線城市可以到達廣州、長沙、武漢；透過徐蘭高鐵，菏澤、濟寧、日照等地可以連通西安、蘭州；透過鄭太高鐵，魯南地區可以前往太原在內的山西城市；透過徐蘭高鐵與西成高鐵，山東與四川、重慶等西南省市實作快速通達。
日蘭高鐵貫通後，也方便了濟南市民出行。國鐵濟南局新增了往返於濟南東站和成都東站的動車組列車，較此前兩地最快單程旅行時間壓縮2小時16分鐘，濟南到成都可當天往返。
張汝華認為，濟鄭高鐵、日蘭高鐵對區域發展產生了深遠影響，主要體現在促進區域經濟發展、加速人員和物資流動、最佳化交通網絡結構等方面。它不僅縮短了山東省內城市與其他城市間的時空距離，還提高了山東與沿黃地區、西南地區人員和物資的流動效率，帶來了新的發展機遇，有助於山東與其他省區形成優勢互補、協同發展的良好局面。
（大眾新聞·齊魯壹點 於泊升）
