要想富,先修路。
2005年3月18日,時任鐵道部部長宣布撤銷所有鐵路分局,實行鐵路管理局直接管理站段的體制。
太原、西安、武漢三個新的鐵路管理局應運而生,鐵道部轄下的鐵路管理局數量也隨之增至18個。
18個鐵路管理局,管理全國31個省區市的鐵路營運。鐵路系統哪個部門、哪個段務待遇最好呢?
01 鐵路管理局排程所:隱形富豪
鐵路系統最讓人羨慕的崗位,非排程所莫屬。它是鐵路運輸的大腦,又是薪酬待遇的天花板。
排程所主任正處級,以下各科室主任正科級,主任排程員正副科,普通排程員也是幹部
職能:負責鐵路運輸統一排程指揮,包括貨運車皮、客運、列車停靠等
地位:屬於局機關,幹部編制,鐵路內部重要彈板
薪資:普通排程員月薪6000-8000元,年終獎1萬+,月收入可達1.5-2萬元,領導年薪5位數甚至更高
薪資案例:2019年上海排程所某員工稅後年收入39萬元。進入排程所,得相關專業背景,3年以上基層工作經歷(值班員,運轉車長,火車司機等)
02 客運段:流動「酒店」
主要工種:列車員、列車售貨員、列車餐飲服務員
職能:負責旅客列車工作人員管理,包括乘務和餐飲服務
特點:女性員工占比最高的部門之一
工作模式:通常是「幹2休2」或「幹3休3」
薪資:基本薪金+乘務費(每月幾千元)+三產收入(如補票等)
特別提醒:筆者不建議去客運段跑車,無論正式或勞務派遣,環境復雜,特別是女生,一定要慎重考慮。
03 車務段:鐵路營運指揮官
主要工種:車站值班員、車站排程員、連結員、制動員
職能:負責列車營運控制指揮,管理車站貨運等業務
管轄範圍:轄區內各大小車站,貨運、客運的計劃和收入
薪資:基本薪金不高,但副業收入可觀(如車站小吃、商鋪、補票等)
04 電務段:鐵路交通警察
主要工種:訊號工、通訊工、檢測工
職能:負責管理、維護列車執行途中的地面訊號與機車訊號
主要工作:維護鐵路紅綠燈,確保列車正常執行
薪資:鐵路系統中屬於中上水平
2000年以前,鐵通也是電務段一個重要部份。電務段早期,由通訊和訊號兩部份組成。
05 機務段:鐵路心臟
職能:負責鐵路機車運用、整備和檢修,駕駛和檢修火車
工作模式:通常是「做一休一」,但熬夜較多
薪資:基本薪金在所有工種中最高
特點:管理最嚴格,55歲可以退休
06 其他重要部門
工務段:負責鐵路路線及橋隧器材保養與維修
車輛段:列車車輛營運、整備、檢修
供電段:電氣化鐵路牽引供電、電力器材維護
物資供應總段:鐵路物資采購、供應
07 薪資待遇:差距大
上海鐵路管理局薪金水平出了名的高。一個普通鐵路工人,把各種雜七雜八的收入都算上,再加上單邊住房公積金,年收入至少能達到12萬+。
某北京鐵路管理局員工,曬出自己的薪金單,全年稅前收入14萬+,稅後到手薪金12萬左右,每月公積金雙邊匯繳2800+
鐵路管理局薪資水平會因地區、崗位、工作年限等因素有所不同。薪金檔次分為26檔,最低為26檔,最高為1檔
北京鐵路管理局員工薪資情況
08 內部員工經驗分享
鐵路工作穩定,但並不是所有崗位都那麽輕松,如果你透過社招進來,很可能會被安排為勞務派遣,薪金待遇只有正式職工的70%左右,獎金更少。
鐵路系統內部薪資案例,筆者之前匯總過,感興趣可以回顧一下。
鐵路管理局各級別領導薪資被曝光!18個鐵路管理局,300萬員工待遇大排名
大專和本科起薪差距其實不大。以工務段為例,高級工一個月100,技術津貼100,書報費60,一線獎500,每月的差距可能就是幾百塊錢。