太原地鐵1號線目前正處在空載試執行階段，大家好奇：體積這麽大的列車會在哪兒「休整」？它們有「專屬公寓」嗎？面積多大？施工進度如何？帶著這些疑問，12月9日，山西晚報記者來到目前我省規模最大的地鐵停車場——西山停車場一探究竟。
其實，西山停車場面積有21個足球場那麽大，最大單體建築運用庫的用鋼量超1500噸，專供地鐵列車「洗澡」、檢修……被稱為「地鐵4S店」，目前停車場各類設施已建設完工，進入開通倒計時！
地鐵列車整齊停放在西山停車場列車運用庫內
面積大、施工難 創造多項奇跡
9日一大早，山西晚報記者驅車來到位於太原市萬柏林區九院沙河北岸的太原地鐵1號線西山停車場，漸入眼簾的是一條條鋼軌，宛如無數條長龍，盤踞在軌行區；最大單體建築運用庫內，排列著十幾列列車，整齊劃一；洗車庫配備的全自動列車清洗器材全部到位，15-20分鐘就能清洗一輛列車。
由中國鐵建投資集團聯合投資建設，中鐵城建集團參建的西山停車場，占地面積15萬平方米，相當於21個足球場大小，是目前我省規模最大的地鐵停車場，是太原市城市軌域交通網的重要組成部份。停車場內建有運用庫、洗車庫、變電所、換熱站等功能齊全的各類設施，這裏就像地鐵列車停靠的「港灣」，能滿足列車「入港」休息、洗澡、維護等需求，被稱為「地鐵4S店」。
如此龐大的建設體量，因地質分布不均勻，「采取什麽樣的施工方法才能保障樁基施工質素？」成為施工前的一個難題。為此，專案團隊科學籌劃，瞄準問題關鍵點，組織專家研討專題方案，將深基坑、軟基處理作為技術控制重點，提前設定雨水倒灌、基坑坍塌等安全控制難點，動態調整最佳化施工方案，保證了電力隧道、U型槽、路基交付均實作既定目標。
太原軌域交通1號線土建109標工程技術部副部長荊大偉介紹，地鐵施工環環相扣。該工程全長838米，最寬處214米，最窄處僅6米，且牽出線部份施工會在城市快速路下方，施工難度高，監測標準要求高，施工要求嚴密，橋下施工成為專案最難啃的一塊「硬骨頭」。
專案團隊透過改善施工工藝，最佳化施工方案，最終確定使用新型沖擊鉆施工工藝，進行橋下超低空支護樁施工，並采取水泥註漿法地基加固施工工藝，控制周圍土體變形和地表沈降，保障基坑施工安全。
經過緊張施工，專案團隊順利完成地基處理的建設，並創造25天完成站場土方填挖約12萬方，20天運用庫灌註樁完成600根，7天重力擋墻CFG樁地基處理完成376根的奇跡，實作了快速上場、開局領先。
列車「公寓」用鋼總量超1500噸
走進「地鐵4S店」最大單體建築——列車運用庫，寬敞大氣，在燈光的映照下，猶如鏡面一樣敞亮。
該建築單體橫向跨度大，同時銜接運用庫輔助用房主體結構，且單體屬於超長超寬大體積鋼結構建築，鋼構件總量超過1500噸。這座巨大的鋼結構建築面積達28000余平方米，可同時容納20列地鐵列車在此停放，是太原地鐵1號線列車的「公寓」。
「如何保障運用庫鋼結構順利封頂，我們從解決‘鋼結構運輸、提升安裝精度、科學合理穿插、提升安全管理’入手。」太原軌域交通1號線土建109標總工程師楊靜濤說，專案參建團隊制定了精準的安裝計劃，執行從設計、制作、運輸、安裝驗收全過程跟蹤管理，20天內就完成專案模型和圖紙深化工作。
參建人員對每根構件的安裝位置進行編號，實作定點卸貨，進一步縮短構件倒運時間。嚴格把控現場施工進度，采用多工種多工序交叉作業，定期開展質素安全專項檢查。歷經50天，2023年9月30日10時許，鋼構件安裝完成，最大單體運用庫主體鋼結構順利封頂。東西跨度長346.3米，總高約9.7米的鋼結構撐起一個龐大的立體空間。同年，該專案獲評該集團「安全文明標準化工地」，專案參建團隊獲評「山西省2023年度‘建功新時代奮進新征程’立功競賽功勛集體」稱號。
與此同時，作為停車場內一條專線洗車通道，洗車庫目前也已裝修完工。庫內寬敞明亮，配備的全自動列車清洗器材全部到位，可對車輛的車身側面、側頂、車頭進行全面清洗，省時省力，還能高效洗去列車表面汙漬。清洗一輛地鐵列車只需15-20分鐘。
荊大偉介紹，全自動列車清洗機擁有7組高速旋轉的大刷軸，清洗時，司機根據指示訊號在「端洗工位」停車，當車輛停在允許範圍內，刷軸旋轉90度後呈水平狀態，透過提升系統的勻速運動與經變頻調速後的水平走行運動合成，使端刷運動軌跡擬合車體端部輪廓，並透過傳感器監控刷子旋轉時刷毛與車體的接觸壓力，達到清洗的目的。
精細化打造優質「地鐵4S店」
主體結構封頂後，西山停車場迎來裝修關鍵節點。「地鐵4S店」的「裝修」，比普通房屋的裝修復雜得多。裝修期間，專案團隊整日穿梭於不同的功能庫房裏，一根電線，一個管道，每一個細節都經過精心設計和校驗無誤後才能施工。
荊大偉說，為保證裝飾裝修工程質素及觀感要求，專案團隊嚴格落實「三檢」制度、樣板引路及實測實量制度，建立健全質素管理體系，針對可能發生的質素問題，編制質素通病防治手冊，對各分部份項工程進行過程質素控制。
結合施工現場實際，專案團隊還開展了「大幹100天，全力保節點」勞動競賽，建立了質素責任考核制度，推行質素控制目標責任管理，明確質素責任，按照「分級組織、逐級督導、責任落實」的原則，對照管理制度、驗收標準，制定獎勵措施，調動專案全員和勞務班組的生產積極性。
荊大偉表示，太原地鐵1號線開通營運後，西山停車場將承擔部份配屬列車的運用管理、清潔整備、列車安全檢查、日常維修保養，包含停車20列位，成為護航地鐵列車日常「出行」的「家園」。同時，助力太原地鐵1號線打造成為連線萬柏林區、迎澤區、小店區的通勤快線，與既有太原地鐵2號線形成「力」字形的軌域交通網絡架構，助力太原軌域交通正式進入「換乘時代」。
來源：山西晚報記者 薛建英 通訊員 趙海龍
編輯：徐梅 見習編輯 毛一哲
校對：曉亮
