9月29日，重慶至昆明高速鐵路重慶西至宜賓東段（以下簡稱「渝昆高鐵川渝段」）開通營運，最快48分鐘可達，大幅壓縮重慶與川南城市群時空距離，極大便利沿線旅客出行，為建設成渝地區雙城經濟圈註入強勁動能。
▲9月29日，渝昆高鐵川渝段（重慶至宜賓）正選列車快速駛過西部（重慶）科學城的三百梯水庫道岔特大橋。首席記者 龍帆 攝
29日上午10點45分，記者從重慶西站乘車出發體驗發現，一路平穩執行，隧道不多，網絡訊號良好，沿途如畫風景引得乘客連連打卡。
最高時速350公裏
每日開行動車組列車最高達40列
渝昆高鐵路線自重慶樞紐重慶西站引出後，途經重慶市江津和永川區、四川省瀘州和宜賓市、貴州省畢節市、雲南省昭通和曲靖市，接入昆明樞紐昆明南站，全長約700公裏，設計時速350公裏。全線分段建設，此次開通的重慶西至宜賓東段全長192公裏，設重慶西、江津北、永川南、瀘州東、瀘州、南溪、宜賓東等7個車站，其中江津北、永川南、瀘州東、南溪為新建車站，其余為既有車站；宜賓東至宜賓段全長15公裏，與成都至自貢至宜賓高鐵共線，已於2023年12月26日投入營運；宜賓至昆明南段長約493公裏，正在有序建設中。
渝昆高鐵川渝段建成通車後，最高時速按350公裏營運。鐵路部門將按照日常線、高峰線安排旅客列車開行，每日開行動車組列車最高達40列，其中跨線動車組列車14列。
渝昆高鐵川渝段是中國「八縱八橫」高速鐵路網北京至昆明通道的重要組成部份，東接重慶樞紐，西連成都至自貢至宜賓高鐵、成貴高鐵，中段在瀘州站與綿陽至瀘州高鐵交會，路網地位十分重要。渝昆高鐵川渝段開通營運後，將進一步完善區域路網結構，大幅壓縮重慶與川南城市群間時空距離，便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區雙城經濟圈建設、推動長江經濟帶高質素發展，具有十分重要的意義。
記者體驗：
一路平穩執行，通訊訊號良好
記者查詢12306發現，以10月1日為例，重慶西至宜賓站的復興號智能動車最早G5771班次列車，早上7點10分出發，8點06分到達宜賓，執行56分，二等座票價110元，一等座票價177元。即時數據顯示，10月1日，重慶西至宜賓，多個車次二等座顯示候補，余票不多。
▲9月29日上午，重慶西站候車的旅客。記者 尹詩語 攝
上午10點45分，記者乘坐復興號智能動車組G5761次列車，從重慶西出發。同一時刻，G5766次列車從瀘州站發出。
成都動車段隨車機械師唐榆介紹，列車執行前三四個小時，他們就對各種器材部件進行檢查，以確保執行良好。執行的智能動車，對舒適性進行了提升，車廂兩端的連線采用降噪式風擋以及新型地板，定員座位619人，載客量相比之前有所增加。
▲9月29日上午，重慶西站月台，旅客用手機記錄渝昆高鐵川渝段開通。記者 尹詩語 攝
司機余永橋介紹，渝昆高鐵川渝段新建路線變速點多，最大坡道達到20‰。橋梁214座，隧道11座，橋隧占比全線69.4%。聯調聯試工作群組采取「白加夜」、「5+2」非常規工作模式，每日反復開展會商推演、分解385km/h制動曲線，根據路線坡道精準確定速度標定距離和停車地點距離，滿足雙隔離模式下定點調速、停車的要求，安全完成連續夜班多速度等級多停車點的復雜試驗任務。
一路上平穩執行，隧道不多，通訊訊號良好，車廂內也更為安靜，較少聽到執行產生的噪音。
乘客：一路「逛吃」
更快捷也更經濟實惠
沿途的風景，也引得乘客連連打卡。
重慶智能工程職業學院大一新生李鴻是四川宜賓人，當天，他也乘坐列車，進行了一番體驗。
李鴻告訴記者，學校位於永川，之前，家人開車從宜賓到永川，行程耗時在2小時左右，費用在300元左右，渝昆高鐵川渝段開通後，宜賓到永川耗時不到1小時，費用在百元左右，更經濟實惠。「今後有時間，我還可以乘車去江津吃米花糖，也歡迎大家來宜賓吃燃面，一路逛吃逛吃。」
▲9月29日上午，正選的渝昆高鐵G5761列車上，旅客與乘務員合影留念。記者 尹詩語 攝
記者註意到，除了可以進行充電，每個座位上都有鐵路暢行二維碼。掃碼後，可清楚看到所乘坐列車班次的資訊。列車長文鈺菡介紹，遇到手機外放、小孩持續吵鬧等情況，乘客可透過掃碼，在「問題反饋」一欄進行反饋。此外，車上配備有愛心便民箱、繪畫板等，對於老人、小孩等特殊乘客，乘務員也將進行特別關照。
