02:06
海報新聞記者 李金珊 報道
這兩天，又有網友質疑高鐵座套更換不及時的問題，還提醒大家「坐高鐵一定要穿長褲」。「180天洗一次座套」的話題，又一次沖上各大熱搜。
大家如此關心高鐵座套的衛生問題，其實並不是小題大做，更不是沒事找事。而是當下的高鐵，已經如同家中的沙發、辦公室裏的座椅，成為了我們生活的一部份，時常和我們零距離接觸。
一個數碼就能證明我們和高鐵現在的親密關系。2023年國鐵全年完成旅客發送量高達36.8億人次，日均突破1000萬人次，這樣龐大的客流量下，我們每個人與高鐵座套的高頻次接觸，變得越來越成為可能。
想象一下，每天都有上千萬人次，用他們的身體與高鐵座套肌膚接觸，留下的不僅是體溫與痕跡，更可能包括汗水、皮屑、細菌乃至病毒。
而國鐵卻一直停留在「老皇歷」上，堅持"高鐵座套半年洗一次"的老辦法，不禁讓人質疑：這樣的清潔標準，真的符合"高速"之外的"高標準"嗎？
尤其在「老外」眼裏，高鐵已成為中國的一張亮麗名片，幾乎是國際旅客來中國旅遊的必選交通工具。從這個角度講，高鐵應該將其服務標準與國際接軌，不能因為一個座套的衛生問題，影響了乘客的乘坐體驗，也影響了中國高鐵的國際形象。
此外，與國內飛機座套的服務標準相比，高鐵座套「半年一洗」的做法，也應該改改了。近年來飛機票價變得與高鐵票價不相上下，甚至在長途航線上，飛機票價更為親民。然而，飛機的座套清洗頻率，相較於高鐵的半年一洗，無疑要高出許多。這不僅僅是因為飛機乘客的流動性更大，更是因為航空公司深知，在密閉的機艙環境中，保持座套及整個客艙的清潔衛生，是保障乘客健康與安全的關鍵一環。
乘客們花費了與飛機相當的費用，卻未能享受到同等水平的衛生服務，這無疑是一種不公平。在競爭日益激烈的交通市場中，「半年洗一次」的規定無疑顯得過於僵化。
即使從成本效益角度考慮，增加清洗頻率可能會帶來一定的成本上升，有「羊毛出在羊身上」的成本轉嫁擔憂。但與提升服務質素、保障乘客健康相比，這樣的投入是值得的。而且，隨著科技的發展和大批次作業效率的提高，采用更高效、環保的清洗技術來提高畫質洗頻率，是可以在不大幅增加成本的前提下實作的。
總之，面對億級人次的旅客流量，高鐵座套的清洗頻率應該改改了，因為改比不改好。（文/李兆輝）
