感謝拜登，感謝澤聖！
其實除了這些，沒進入俄羅斯的極氪001、理想等都在俄羅斯大火，國內剛釋出的新能源倒爺馬上就搞過去翻一倍甚至更多。仰望U8國內還沒賣幾台呢，倒爺就弄到俄羅斯了，前幾天河北有客戶一下定了600台問界M9，這可是五六十萬的車，河北都想不出啥單位會這麽幹，很多人都懷疑是俄羅斯倒爺下的單，國內買了平行出口到俄羅斯，這種車在當地很受歡迎的。現在是油車多，預計未來增程和插混可能是俄羅斯汽車市場的大方向。
回頭咱們看看2021年俄羅斯汽車市場的情況。
根據AEB(歐洲商業歇會)公布的數據，2021年俄羅斯一共賣了166.6780萬輛車，第一的是伏爾加及雷諾日產三菱集團，剩下的主要是歐美日韓的車。2022年一開打，西方都在制裁，這市場就空出來了，第一的伏爾加及雷諾日產三菱集團也是一樣，5月，法國雷諾集團就「提桶跑路」，日產也是1歐元大甩賣，把所有股權甩給莫斯科政府。俄羅斯汽車市場原有的60個品牌，只剩下14個：除了俄羅斯民族品牌拉達（Lada）、嘎斯（GAZ）、瓦滋（UAZ）外，剩下11個全是中國品牌。
再比如豐田汽車，看看2022年的銷量，直接下滑83%，考慮到前面一個多月沒開打，基本就是開打後賣完庫存就沒沒了。
市場空出來了，中國汽車肯定就好賣了呀，俄羅斯的汽車，怎麽說，供應鏈都不齊，
，俄羅斯汽車行業迎來了滅頂之災：供應鏈斷裂、工廠停產，5月新車銷量同比暴跌83．5％。 這讓莫斯科市長索比亞寧決定：在被雷諾匆忙拋棄的工廠裏，復活「莫斯科人」汽車。 對俄羅斯人來說，這是個提氣的決定。 畢竟，「莫斯科人」不但是蘇聯的國民轎車，更是俄羅斯汽車工業的一面旗幟。 很快，新「莫斯科人」Moskvich 3揭開面紗。
從外觀看，Moskvich 3氣質剛勁，配備了合金輪轂、LED頭燈、大型中央輕觸式熒幕顯視器，號稱「俄羅斯生產的技術含量最高的國產家用汽車」。 但中國人越看越眼熟，這不就是江淮汽車的「思皓X4」嗎？ 隨即有訊息人士透露，Moskvich 3的生產方式，就是把零件運到俄羅斯，再組裝成整車的思皓X4換標車。 有意思的是，俄方和江淮汽車同樣緘默不語。彼此心照不宣默默合作，凸顯出微妙的默契。 在遮蓋不住的中國基因背後，是正在俄羅斯市場不斷攻城略地的中國汽車。
有數據顯示：2022年11月，中國品牌在俄羅斯車市總銷量達16138輛，較今年1月的8235輛大漲兩倍；長城哈弗、奇瑞、吉利等中國品牌大受追捧，市占率從9．6％飆升到33．4％，創歷史新高。 這其中，以長城哈弗的銷量最為耀眼。11月，哈弗以月銷4552輛的成績位居總榜第2、中國品牌第1。 2020年、2021兩年，在俄羅斯的中國品牌中，長城汽車連續成為銷量第一；2021年，更是突破4萬輛大關，成了中國品牌的「俄羅斯車王」。
俄羅斯汽車市場大洗牌，中國人正在接下所有 - OFweek新能源汽車
開啟了俄羅斯市場，白俄羅斯等前蘇聯國家的市場就差不多了，而且這是產業鏈的替換。再著，也給國內的油車找到了一個傾銷的地方，也增長下國外出口的經驗
就是哪天取消制裁，日韓汽車估計也回不來了，沒法競爭呀。
