呵呵，好吧，跟你們講講殲20的傳說
殲20曾經是中國21世紀初（即殲10列裝之後）立項的，對標美帝F22的第四代戰鬥機（西方叫第五代），這一點現在大家都知道了，不過他的首飛之快，研制時間之短，零事故率都創造了航空界的歷史。自2011年首飛，2017年批裝列裝以來，已經成為了中國的絕對一線主力戰機，目前最新批次已經換裝了帶有夭量推力的中國的WS-15發動機，整個動力已經完全超過了當年的F22戰機
殲20獨一無二氣動外形設計是在殲10擡式布局的基礎上，融合了FC-1的無附面進氣道技術，全動垂尾翼技術的超級前進演化版，這在整個飛機航空領域是獨一檔，多個翼面的不同整合，雖然會賦予殲20超乎常規布局戰機難以想像的超機動能力，但是也對飛控提出了絕高的要求，殲20從首飛到現在，從未出現過哪怕一起戰機事故來看，這套獨有的飛控體系對殲20的穩定性意義非凡，美帝從10余年起就一直緊盯殲20的變態的飛控體系（他們才是竊取機器技術，山寨的老祖宗），但是至今為止，這項絕密飛控程式仍然沒有被美帝獲取哪怕一丁點資訊（據說曾經美帝拿到過參與10號工程的部份軟件資訊，但是在帶出之後，美帝發現他們拿到的軟件已經被破壞，被策反的工程師也死於一起意外的車禍），可以這麽講如果當年美帝在發動機上曾遙遙領先世界，那麽中國就是在飛控領域上是世界獨成一檔。
殲20的擡式布局（也俗稱鴨式布局）至所以之前一直被現代戰機設計都束之高閣，主要是它是一對矛盾體，擡式布局的作用主要是兩個，一個是前翼與主翼聯動後，形成正相關，那麽就會讓戰機產生正升力，提高戰機起飛以及讓戰機在亞音速時獲得超強的機動能力。
這一點法國的陣風就是代表，他的鴨翼與主翼設計地十分接近，主要是為了形成聯動正升力，所以陣風也叫 近距藕合
但是如果戰機進入超音速狀態，在突破音障時，戰機的整個重心會發生偏移，這時就需要的是鴨翼進行配平，以實作強悍的超音速狀態下的機動（而不是亞音速狀態下的機動）
這個代表作就是英國的台風，註意下圖同樣是鴨式布局，台風的前翼與主翼離得很遠（無法聯動產生正升力），原因就在於台風要的是超音速下的完全配平，他的鴨翼是為配平使用的，強調的是超音速下的高機動穩定性，所以台風也叫 遠距藕合，因此所謂的歐洲雙風，他們雖然都是鴨式布局，但實際上他們的側重點是完全不同的。
於是一個近乎博導 論文的問題 來了，近距藕合可以讓戰機獲得極大的正升力收益，讓戰機在亞音速狀態下獲得超機動，但是一旦進入超音速狀態，此時鴨翼就廢了，而如果搞遠距藕合，則戰機可以獲得超音速狀態的高G能力-完成配平，但是亞音速又廢了，於是你看到了台風戰機為了能獲得一定的亞音速機動力，英國佬們粗暴地在前後翼之間加了對擾流片，這樣多少能獲得點正升力的收益，但付出的代價就是戰機整體不倫不類，呵呵，老外創新能力實在普通，要不是以前透過搶劫家底厚，同時當年滿清搞精神文化禁錮，才讓西方在近代完成了這種狼偷鼠竊的形為，真要拼純技術是不行的。
所以當年美帝為什麽說： 鴨翼最好安裝在敵方的飛機上的原因 ，現在大家明白了，這跟看熱鬧的看 客們所想的什麽破壞隱身根本無關，而是鴨翼是一對矛盾體，它只能滿足一頭，而四代機對速度的要求的就是亞音速格鬥與超音速迅速接敵這兩個領域都要同時達到絕強，前者利於戰機直接狗鬥與機動規避，後者利於極速攔截並為空空彈提供強勁的初速度，以提高命中率，增強邊際射程。
美帝當年對鴨翼也進行了充分的驗證，但結果他們認為由此帶來的飛控的風險太大，鴨翼的收益讓人難以抗拒，但是它產生的損失同樣讓人無法承受，因此他們選擇了最安全的常規布局。
美帝搞不定了，但並不代表我們新中國的設計者們搞不定，於是我們看到了殲10的（「全動鴨翼」+「中距耦合」+海鷗單反翼）
註意，殲10的主翼並不是平的，他有一個明顯的上翻，這主要是為了配合全動鴨翼，當其略有下降時，滿足他與主翼產生強勁正升力，從而讓殲10獲得了極強的亞音速機動，鴨翼上調，這時與主翼的聯動就暫時「斷開」進入超音速模式，自動重新對重心配平，無論是殲10還是殲20他的鴨翼比歐洲雙風更大，正升力收益更強，這就是為什麽殲10作為單發戰機他的超機動效能如此變態的原因所在。
新中國的戰機設計者們就是用這種方式把美帝認為的自相矛盾的鴨翼給玩活了，玩得連鴨翼他媽都不認得了（搞得美帝設計者們心驚肉跳現在也沒整明白，呵呵，當然由此帶來了飛控的極端復雜性也是驚人的（收益與成本是相關聯的），所以中國的鐵鳥飛控系統是如此地變態，以至於到現在美帝都無法窺見全貌，他沒有中國變態的飛控系統，美帝就玩不出變態般的鴨翼氣動布局， 而我們的殲20就是要在殲10的基礎上---變態+變態 。
這就是為什麽你們很多人在殲20準備起飛時發現他的全動翼面一旦全部運動起來，就像個變形金剛一樣的原因所在，戰機起飛前測試翼面，主要就是要看看戰機在各種條件下飛控的穩定性。
雷達航電系統這一塊一直是中國的強項
殲20的航電已經不是秘密了，我們保留了無框式銜射平顯，一體化輕觸式熒幕航電坐艙，整體式鍍膜座艙蓋，以及備份航電系統，再配合頭盔自動瞄準系統，看哪打哪，這種布局已經把F22甩出了一個檔位，F22還在用一平五下的三代航電（用按鈕的），目前只有F35與我們有得一拼，有源相控陣雷達中國目前是最大的，它的機頭也是最大，2000個T/R模組賦予了殲20近乎於小預警機的前向探測能力，超過了1800T/R的F22，以及1500T/R的蘇57（蘇57側向雷達有補充）。從雷達系統你就可以看出這三種四代重型機的差距。中國明顯脫先了。
機彈融合
目前殲20已經完全進入完全體，在戰機的心臟、動力、雷達航電氣動全部達到當年的設計指標後，那麽剩下的就是空空彈的完全融入了。
目前給殲20的標準配置 就是4中2近，兩枚近距格鬥彈是最先進的帶有紅外成像頭的PL-10(可以完全規避幹擾彈的影響）4枚PL-15 150-200公裏的有效射程（已接近沖壓發動機的射程）足夠可以對任何大型高價值目標，預警機，轟炸機進行有效攔射
殲20的近距格鬥發射模式比F22有後發優勢
PL-10所掛的發射架可以預先伸出後，可以像三代半戰機一樣臨時外掛在機體外面，彈艙可以直接關閉，紅外探頭直接照射跟蹤有效射擊面極大。
而F22則是用了一個外延架斜伸，導致艙門關不了（在格鬥彈打出去之前必須全程開啟），這在格鬥做超機動高G時是要嚴重破壞氣動布局的
其實俄的蘇57也是艙門開啟，然後掛架推出，但艙門同樣無法關上，俄毛的風格還是那麽粗暴，呵呵
至於說作為重型機，殲20空空彈偏少，目前只有4中2近的配備，其實這一點根本就不是個事，甚至不是問題，小國空軍，哪怕是中型國家的空軍，因為戰機數量有限，所以他們一般喜歡戰機多工，也就是說一機多用，所以多帶彈是中小空軍的幾乎是唯一選擇，而對於大國空軍，特別是中美俄三個超級軍事大國來講，戰機都要數以千計的規模，這時要求的就是戰機的專業性與效能突出性了，因為多帶彈會影響制空型戰機的推重比，從而影響空戰結果。所以像蘇57也是4+2
F22也不過是6+2，多了兩枚，但是彈體縮小後，他的中遠距攔射能力就不如我們的殲20 PL-15了，所以這就是你要單機火力猛還是單機命中距離遠（高）的選擇了。
目前中國殲20的數量已經輕松突破了200架的規模，已經有三個滿編作戰旅，一個作戰旅32架戰機，還有三個目前不滿編的作戰旅還在繼續換裝，並輔以少量的雙座型，再加上滄州訓練中心的試飛中隊，這已經超過了F22 179架的規模了，4條脈動生產線全力生產，就目前每年60-70架以上的換裝速度來看，很快殲20就會在明年突破300架，中國殲20的任務就是對標F22，主要是奪取中國沿海地區的制空權，以消滅對方隱身戰機為首要目標，次要目標是解決對方大型 預警機與轟炸機，所以4+2的配備在編隊出戰的情況下，既能保證火力，又能確保遠距命中率，所以這才是大國空軍的作戰模式，至於火力純輸出，完全可以由殲16這種8-10噸以上的飛行卡車攜各中反幅射對地對艦空彈來完成。
殲20作為21世級中前葉直接面向F22作戰的第四代隱身戰機，它終於在21世級20年代實作了當年中國航空飛行領域的各代元老英靈們全部的願望，它連當年美帝吹噓的根本不存在的，但我們當年信以為真的各項變態的作戰指標都達到了，這就為殲20能在未來可能的作戰中輕松獵殺F22提供了壓到性的效能儲備，單發不能超巡的F35更不能與殲20相比，這就是殲20真正的傳說也是歷史的真相，呵呵。
向在40年前那個看似毫無希望的年代，默默奉獻的中國航空研制者群體們致敬！是你們不計任何報酬，也不管有無「市場」的情況下，拿出了與兩彈一星一樣搏命的輝煌絕品----殲10 殲20
一向傲慢美帝他們既沒有預見到殲20的超前首飛出世，更沒有猜到殲20驚人效能的鐵翼開花
資料（讓大家清醒點）
殲20內部同型機對戰時，因為隱身對消，超音速迅速接敵，全部是亞音速超機動狗鬥，視距內作戰。在沒有地面與空中預警的加成前提下，單機對戰，機載雷達對隱身戰機的發現距離極限在70-80公裏的水平，這個距離對超音速高機動的四代機來講，你的反應是按秒數來計的，你要做的只是為你瞬間要來的狗鬥做好占位與拉升，形成有利位置而已
異型機對戰時，全部先敵發現，先敵開火，先敵理論消滅（這個理論消滅是指三維仿真決鬥系統會模擬PL-10,PL-12，PL-15等空空彈的設定速度與射程指標，在系統內模擬出一枚導彈，在理論空彈能量用盡前判定你被消滅（這就是為什麽殲20對戰異型機時會打出跟F22一樣的驚人的接近上百的交換比的原因）。
曾經當年殲10與殲11系列金頭盔對戰時，殲11B型戰機為了對付殲10系變態的瞬盤能力，就利用自身雙發的優勢，在空空彈的設定極限邊界遊走，引誘殲10系列率先開火，然後殲11系列以自身強勁的穩盤優勢，躲過殲10的攻擊後，再進行單方面屠殺，殲10作為三代或三代半擡式布局的巔峰水平，他的瞬盤優勢（即機頭迅速指向敵機）是源自蘇27的殲11系列難以企及的（這是空氣動力學的壓到性優勢），殲10系列是為中距攔射而生的，殲11是為真狗鬥盤旋占位而生的，所以殲10系列一出世前期能穩殺殲11A系列都是他在中距離上占了先敵開火的優勢，於是殲11系列吃虧後就開始根據自身條件進行了有效反制，後面殲10系列也開始學乖了，開始避免在射程邊界被誘殺，所以同代戰機，甚至越個半檔一般都可以用戰術與飛行員的勇敢或是主觀能動性這種無形力量去彌補，但是殲20則不同。
殲20單機對決全部能視距外解決殲10 殲11系列，殲20的作戰模式已經練得通透了，先超音速迅速接近敵人，然後釘選開火，接著知道暴露後轉頭超音速迅速脫離危險區域，敵機一般連對手在哪裏都沒看到就被 理論擊落 了。
當年殲8群毆理論的破產---不是死於隱身而是死於四代機的真超巡
殲20一對多，被群毆的情況下，殲20同樣的戰法 接敵、攻擊、脫離 三部曲，它是油門踩到底直接超巡（真超巡），而殲10 殲11全部需要加力推力破音障進超音速，然後軍用推力維持超巡（這是假超巡），追趕幾下就沒油了，呵呵！所以四代機真正的代差或者叫與三代機拉開決定性差距的，並不是隱身（或者說並不完全是隱身，一招鮮是無法吃遍天的），而是超音速巡航與超音速下的高機動拉開了真正的檔次，這是殲20真正的恐怖之處，這也是為什麽 俄毛的蘇57一直對產品30如此高度重視的原因， 現在你們懂了吧，不過 隱身黨 也許是很難理解的。
殲20在所謂的隱身光鮮外表下， 隱藏了它的本來真面目----這家夥是強悍高機動速度的王者 。
這種情況下就算我方三代半戰機多對一地進行群毆，我用前出戰機的犧牲，利用殲20開火後被暴露，並找到殲20的大致位置，你確實能看得到，但卻追都追不上。除非配合地面大型相控陣雷達與空中的大型預警機，以三代機群聯合作戰，提前在各個位置空間占位，進行伏擊才能有一戰之力（當然預警機也有被打掉的風險）但如此一來一架或是數架殲20就能吸引你整個多維防守體系還能跟你打得有來有往的情況下，其實就已經達到攻擊破網的戰術目的了。
