美國負責吹牛，中國負責實作，這已經成為近些年的常態了，從升力系數2.0的戰鬥機，到雙脈沖空對空導彈，每次都是先由美國把牛皮吹出去，然後中國率先拿出成果。而在高超音速飛行器領域，這一幕再次上演了，前幾年美國大片【壯誌淩雲2】裏出現了神秘的「暗星」飛行器，主角阿湯哥駕駛它飛出了10馬赫的高速。然而「暗星」只不過是科幻片裏虛構的產物，高超音速飛行器還是要看中國的。
12月15日，【湖南衛視】突然公布了MD-19臨近空間寬域飛行器的投放試飛返場影片。什麽是臨近空間寬域飛行器呢？臨近空間指的是從地面20千米到100千米的空域；寬域飛行器則是指飛行速度能夠達到0至5馬赫+。也就是說，MD-19是一種能夠在20000米以上高空以5馬赫+速度飛行的飛行器。
從外觀上來看，MD-19采用了類似SR-71的小展弦比布局，機翼最寬處集中在靠近尾部的位置，造型與箭頭很相似，一看就是為高超音速飛行而設計的。而MD-19采用了2種飛行試驗方式，一種是由雙尾蠍攜帶到高空進行投放，另一種則是用氣球攜帶到高空進行投放。這兩種投放方式的側重點不同。
中國雖然有全世界最先進的風洞，但是高超音速飛行器的空氣動力數據僅憑風洞是很難模擬出來的，需要先采用飛行器縮比模型進行投放試驗，然後根據得出的實驗數據造出原型機再進行試飛，並透過風洞不斷進行完善。而不是像戰鬥機那樣先根據風洞來測試氣動外形，然後造出原型機進行試飛。
因此這次公開的MD-19臨近空間寬域飛行器，大概率就是2022年珠海航展公開的MD-22寬域飛行器的縮比模型。而DM-22則是一種可重復使用臨近空間高超聲速技術試驗平台飛行器，既能夠亞音速飛行，也能夠以7馬赫的速度飛行，最大航程可達8000公裏，能夠在超音速狀態下持續進行6個過載的機動。因此MD-22需要同時收集低速與高速狀態下的空氣動力數據。雙尾蠍攜帶MD-19飛到20千米左右的高空進行投放，測試高亞音速滑翔參數。
而氣球則攜帶MD-19在更高的高度進行投放，測試超音速條件下的滑翔效能。
另外，湖南衛視還在節目中公開了另一款高超音速飛行器：MD-2X，根據之前網絡公開的資訊來看，應該就是傳聞中的MD-25。中國接連公開多款高超音速飛行器，證明中國在這塊領域已經取得了突破性進展，距離實用化已經不遠了，前幾年公開的東風-17高超音速導彈，僅僅是一個開始，未來中國將有多種高超音速武器服役，既有高超音速導彈，也有高超音速無人機，甚至還可能有高超音速轟炸機。
12月10日，中科院力學研究所研究員崔凱就發表了HCW機翼構型的高超音速下氣動特性研究文章。這種機翼能夠捕獲高超音速狀態下激波增升的高壓，然後在尾部機翼下進行反射，壓縮波壓縮迎面來的氣流在機翼下形成高壓區，與機翼上表面形成壓力差從而產生升力，升力增加至少30%！
當其他國家還在研究利用邊條翼、鴨翼形成渦流來給飛行器增升的時候，中國已經走在了前列，利用高壓來對飛機進行增升了，將美國遠遠甩在了後面。而就在前幾天，美國還在為自己的高超音速導彈試射成功而沾沾自喜。
12月13日，美國公布了LRHW高超音速導彈試射成功的訊息，這是LRHW連續2次試射成功，如果下一次繼續成功，這款導彈很可能就會立即裝備部隊，美國也將擁有與中俄同級別的高超音速導彈，雖然時間比中國晚了好幾年。
LRHW是洛克希德·馬丁公司為美國陸軍研發的滑翔高超音速導彈，最大射程接近3000千米，最大速度超過5馬赫。但是相比免洗的高超音速導彈，中國已經開始進軍難度更高的高超音速飛行器了，美國剛以為追上了中國，結果眨眼間就被甩開了，在高超音速導彈領域，恐怕也只有科幻片中的美國擁有跟中國一較高下的實力了。
當中國科研人員公開HCW機翼構型的研究成果後，預示著高超音速轟炸機不再是遙不可及的目標，增加的30%升力，意味著中國的高超音速飛行器能夠攜帶更多的戰鬥載荷，從高空對敵方目標發起致命打擊。
雖然高空高速轟炸機，曾經在冷戰早期盛極一時。但是隨著防空導彈技術的發展，高空高速轟炸機的生存環境極度惡化，高空高速轟炸機飛得再高再快，也沒有防空導彈打得高，沒有防空導彈飛得快，一旦被防空導彈釘選，很容易變成活靶子。
因此到了冷戰後期，美國開始放棄高空高速轟炸機，研發了重視低空突防能力的B-1B戰略轟炸機，以及憑借隱身能力突防的B-2隱身戰略轟炸機。絕大部份觀點都認為，中國的轟-20，就是走的B-2的隱身突防路線。
然而高超音速飛行器取得突破性進展，以及對HCW機翼構型的研究，讓中國有了另外一種選擇，那就是放棄隱身突防路線，轉而走高超音速路線。高超音速路線相當簡單粗暴，高空高速轟炸機容易被防空導彈擊落，那是因為它們飛得還不夠高、不夠快，最典型的例子就是SR-71，它是一款高空高速偵察機，但是在實戰中卻從未被擊落，那是因為SR-71的飛行高度與飛行速度都非常可觀，留給防空導彈攻擊的視窗時間極短，普通的戰鬥機也很難攔截到SR-71。
而MD-22這樣的寬域飛行器，最大航程8000公裏，還擁有一定的機動能力，最大飛行速度可達7馬赫，這樣的飛行速度，幾乎能夠免疫世界上所有的常規防空導彈，估計也只有標準-6、S-500這些防空武器，能夠對MD-22造成一定的威脅。如果MD-22利用HCW機翼構型變成轟炸機，那麽對於世界上的防空武器將形成降維打擊。
更重要的是，隱身與高速飛行其實並不沖突，SR-71就擁有一定的隱身能力，進一步提高了對防空導彈的免疫效果，而MD-22從外形上來看，也具備一些隱身特征，稍加改進就能成為一款隱身效能非常不錯的飛行器。
那麽在這種情況下，比較傳統的轟-20還有必要繼續造嗎？這就要從目前戰略轟炸機的用途來分析了，隨著各種反隱身雷達的服役，哪怕是B-2這種隱身轟炸機，輕易都不敢深入敵方防區，絕大部份情況下，戰略轟炸機都利用其大載彈量與大航程，充當遠端巡航導彈的空中發射平台。相比從地面發射巡航導彈，巡航導彈從空中發射的時候，轟炸機已經能夠帶給導彈一定的加速度，省略了導彈爬升階段的燃料消耗，因此同等規格下，從空中發射的巡航導彈，射程一定比從地面發射的巡航導彈更遠。
而且戰略轟炸機掛載能力強，哪怕是轟-6K這樣的大型轟炸機，也能輕松掛載6枚遠端巡航導彈升空，對地打擊能力是戰術飛機的數倍。因此在掌握外圍制空權的情況下，戰略轟炸機依然是對地攻擊效率最高的空中平台，帶給敵方的震懾力遠非戰術飛機可比。
反觀高超音速飛行器，成也高超音速、敗也高超音速，過快的飛行速度，導致高超音速飛行器基本不會外掛武器，否則增加的飛行阻力將嚴重影響飛行速度，甚至容易引發飛行安全事故。哪怕是載荷增加的高超音速飛行器，通常也只能在內建彈倉中攜帶武器，這就大大限制了高超音速飛行器的對地打擊效率。
因此高超音速飛行器哪怕用於對地攻擊，通常也只能用於對高價值目標或者嚴密保護的目標發起強攻，主打一個天下武功唯快不破，使用幾枚精確制導彈藥將目標摧毀。但是想要對敵方基地、交通樞紐進行長時間壓制與反復打擊，戰略轟炸機的性價比更高，一架戰略轟炸機能夠向目標傾瀉十余枚巡航導彈，火力遠非高超音速飛行器可比。
因此高超音速轟炸機與傳統的戰略轟炸機並不是替代關系，而是形成一種互補關系，高超音速轟炸機的出現會豐富解放軍的打擊手段，而不是代表傳統的戰略轟炸機沒有用了。就好像中國和美國在發展高超音速導彈的時候，依然沒有忘記改進、生產普通的巡航導彈，戰場上並不是所有目標都值得用高超音速導彈攻擊，也不是所有目標都值得動用高超音速轟炸機。
而且戰略轟炸機還有一個重要的任務，那就是和平時期的威懾力。戰略轟炸機經常要飛到敵方眼前進行展示，向世人展示己方戰略轟炸機群的組織動員能力，彰顯自己的打擊實力。
另外高超音速轟炸機距離完全實用化，還存在諸多技術問題沒有解決，反觀戰略轟炸機已經非常成熟了，中國若放棄戰略轟炸機全力攻關高超音速轟炸機，反而會導致遠端空中打擊平台長期空缺。
