在澳門服役8年，駐澳門部隊某隊二級上士淩曉鋒累計執行運輸投送任務1000余次，安全行車超20萬公裏，始終保持零事故、零違章的紀錄。在戰士們心裏，他是技術過硬的老司機；在單位主官眼中，他是安全駕駛的「放心人」。
2017年，淩曉鋒輪換進澳後參加駕駛員復訓。當時他已經有3年駕齡，對道路駕駛訓練信心滿滿，想不到第一次開車上路就遭遇了「滑鐵盧」。
當時，淩曉鋒開車經過一個圓形地的紅綠燈，看到前方綠燈常亮，隨即加油門快速透過路口，本來以為是一次平常的透過路口，卻遭到了教練班長的批評。
淩曉鋒有些不解，教練班長拿出澳門【道路交通法】，告訴他在澳門行車，不管是否有交通訊號燈，透過圓形地時必須減速，並且澳門的紅綠燈沒有倒計時，為的就是讓車輛減速，隨時能夠平穩停車。
「嚴守法紀」不是一句口號，淩曉鋒把這件事銘記在心。在澳門，不僅要遵守內地的法律法規，還要遵守澳門的法律法規。
駐澳門部隊營區身處澳門鬧市，出門就是主幹道，來往車輛非常多，淩曉鋒決心要成為熟悉澳門和內地道路交通法規的金牌司機。
此後，他白天正常訓練，晚上加班學習澳門交通法規。復訓結束時，不管是澳門法規還是內地法規考試，淩曉鋒都得了第一名。
直到現在，淩曉鋒的床頭櫃上還放著【澳門交通法規組譯】和【澳門交通事務局駕駛理論測驗題】，他時常拿起來溫習。
作為駕駛員，車輛遇到險情、發生事故時，最考驗能力水平。7年前的一天，淩曉鋒開著東風車執行長途運輸任務，在高速路上行駛時，突然右前方一輛貨車爆胎，產生的碎片以極高的速度向東風車飛來。
當時，左前方一台黑色轎車被碎片擊碎了擋風玻璃，淩曉鋒來不及多想，握緊方向盤猛踩剎車，很快把時速近90公裏的東風車踩熄火。
「很幸運，碎片沒有擊中東風車，後方車輛也沒有追尾。」現在回憶起來，淩曉鋒依然心有余悸。
「每天開車確實面臨很多意外風險，但作為一名駕駛員，必須直面風險、主動迎戰，越是害怕，越可能出問題。」從那以後，淩曉鋒每次出車結束後都會記錄情況，尤其是把在澳門走過的每一條路的行車特點都記下來，做到心中有數。
這些年，遇有大項任務或者復雜條件下的行車駕駛，淩曉鋒都會主動請纓，上百次在陌生、復雜的地形安全順利完成駕駛保障任務。
淩曉鋒有個習慣，每次跑高速經過服務區，下車第一件事不是休息上廁所，而是先繞車一圈，檢查車輛的狀況。「這個習慣是從我的教練班長身上學到的。」淩曉鋒說，如今，他開始擔任駕駛集訓教練班長，也這樣教新駕駛員。
去年的一次集訓中，他帶著駕駛員小周檢查訓練用車，發現車輛左前輪有一道比較深的劃痕，小周用手摸了摸輪胎，卻在檢查單上寫下「輪胎無異常」。
淩曉鋒當時就批評小周車輛檢查一定不能有僥幸心理，於是找來工具，前後用了近40分鐘更換輪胎，再經過胎壓檢測和動態檢查，才安排車輛開始駕駛訓練。
「說一百遍不如自己親手帶著做一遍。學駕駛，身教總比言傳來得直接。」如今，作為教練班長，淩曉鋒以身示教、不怕麻煩，累計帶出8批42名熟悉澳門和內地道路交通的駕駛員，10多名駕駛員走上骨幹崗位。
姜文明 李松來源：中國青年報
（來源：中國青年報）
