薩沙歷史上的今天。
作者：薩沙
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92式是步兵戰車還是裝甲運兵車？1903年7月23日：福特公司售出第一輛汽車。
相比福特公司在1903年就開始大賣汽車，中國直到1931年才在軍閥張學良的推動下，制造了第一款國產汽車，民生牌。
民生牌是仿造西方產品和利用西方零件的山寨產品，技術上非常落後，畢竟是一個很好的開始。
只是，隨後國產汽車發展非常緩慢，連民生牌汽車也因為幾個月後的九一八事件而停產。
新中國成立後的1956年，中國才有了國產解放牌汽車。它是蘇聯吉斯150卡車的山寨產品，在蘇聯援建下才艱難誕生。
然而，國產車的發展並不順利：1958年，第一輛紅旗牌轎車誕生。1963年，上海牌小轎車誕生，形成了「北有紅旗」的格局。但是，由於沒有系統工業鏈的支撐，國產車的產量實在可憐：紅旗轎車從1958年到1981年的23年間，只生產出了1500輛；上海牌的最初年產量則只有50輛，即便到了1980年，年產也不過5000輛。
今天我們不說國產車的歷史，就說說解放軍92式裝甲車究竟是步兵戰車還是裝甲運兵車？
解放軍本來一直研究裝備履帶式裝甲車，對輪式裝甲車不重視。
原因不復雜。中國的地形非常復雜，不要說越野行駛，就連公路的情況都不佳。
在60年代以前，中國絕大部份公路都是黃土路，上面最多有些砂石。
修建這些公路的難度不高，首先由民工將道路挖平，用壓路機或者土法壓路石壓平整，上面撒些碎石就行了。
這種道路不要說雨天泥濘難行，就連大白天也會灰塵漫天。
到了70年代，隨著勝利油田923原油和孤島原油的開發，使勝利煉油廠開始生產符合一定規格的瀝青。從此，中國才有了瀝青馬路，逐步普及到全國主要公路。
即便如此，直到改革開放前的1978年，中國公路總裏程只有89萬公裏，高等級路、瀝青路和大江大河上的橋都很少，公路標準低、質素差。
當時，世界上已有約50個國家有了高速公路，而中國的高速公路仍然是0。
中國幹線公路有些鋪上了渣油路面，因標準低，平均行車時速只有30公裏。晴天一身灰，雨天一身泥，就是那時乘車出行的真實寫照。
以北京到塘沽公路為例，雖然經過多次改建，不少路段寬度已達10米以上，但長172公裏的路程，穿過16個村鎮，7處與鐵路、21處與公路、100多處與農村道路平面交叉，加上汽車、馬車、單車、拖拉機都在一條路上行駛，相互幹擾、阻攔。平均行車時速只有30多公裏，一年發生交通事故1300多起，死傷1100多人。
連首都附近的公路尚且如此，其他地區又會如何？傳統的輪式裝甲車，根本就沒辦法使用。
要知道，輪式裝甲車的技術也不簡單，尤其是可以透過復雜地形的重型車輛更是困難，當時中國尚且沒有掌握這些技術。
隨著改革開放以後，中國交通情況大為改善，還可以引進西方輪式裝甲車的先進技術，條件上已經具備。
在20世紀70年代末80年代初，中國從當時的西德引進了奔馳2026越野車用來牽引重型火炮等裝備，該車為8噸級越野車，采用6*6的驅動方式。
在1982年，中國對奔馳2026進行逆向仿制，研發WZ551輪式裝甲車。
然而，逆向仿制期間出現了眾多問題，中國方面被迫同奔馳公司談判，最終得到2026越野車的全部產權，由此引進了ZF多檔位超大扭矩手動變速器、輪邊減速技術、軸間差速器、6輪驅動分動箱、高效能耐用性轉向助力系統，以及多管路制動系統。
1988年，該車正式定型，1989年開始小批次生產。
在1990年的深入測試中，解放軍發現發動機在高原的可靠性很差，被迫進行了改進。
拖到1995年，92式輪式裝甲車才開始正式服役。
客觀來說，92式輪式裝甲車只是解決了有無的根本性問題，自身效能不先進，甚至不能說夠用。
92A式輪式裝甲車采用了BF8L413F型增壓發動機（該發動機由中國北方工業公司於1980年代初引進德國克羅克納·霍姆伯特·道依茨公司技術），又增加了輪胎中央充放氣系統和防彈輪胎，提高了越野效能。
即便輪胎被擊中，92式可以40公裏的時速行駛100公裏，足夠脫離危險地區。
透過安裝水上推進器，92A式具有一定的兩棲效能，可以進行浮渡。
即便如此，92式機動性仍然平平，15噸的車輛最大公路時速僅有80公裏。92式只要離開公路進行越野就頗為顛簸，無論3名車組成員還是搭載的6名士兵，都會感到不適。
不用對比西方同類武器，就看看同時代的俄羅斯BTR90輪式步兵戰車，最大公路時速為100公裏，還具有不明顯弱於履帶式步兵戰車的越野能力。
不怕不識貨，就怕貨比貨，這一比就看出92式的差距了。
至於火力上，92式輪式裝甲車安裝了25毫米機關炮的單人炮塔，還有1挺7.62毫米並列機槍。
機關炮直射距離為1500米，可以采用單發、3連發和5連發射擊，一般不會全自動連續射擊。
炮彈分為榴彈和穿甲彈，對付不了敵人的坦克，打打工事和輕型裝甲車輛還是沒有問題的，具有一定自衛能力。
遺憾的是，92式只有簡易射控系統，效能不佳，難以在車輛運動時擊中敵人，必須在停止狀態進行炮擊。92式沒有夜戰能力，只能白天作戰。直到改進型B型號，才安裝了有紅箭73反坦克導彈的全封閉式炮塔。
下面，我們看一個戰例。
2007年12月，河南省平頂山市寶豐縣軍械員張紅賓，酒後同值班科長吵架，沖動下開槍殺人。
案發後，張紅賓攜帶1支56式衝鋒槍和80多發子彈外逃。
在村民郭森林家，大批武警和民警堵住了張紅賓。張紅賓知道橫豎都是死，憑借民房開槍頑抗。
張紅賓持有軍用步槍，包圍這裏的80多名武警和民警不敢輕易強攻，唯恐會有傷亡。
最終，警方要求當地駐軍援助，使用一輛92式步兵戰車對準張紅賓所在民居進行炮轟。
這所磚瓦結構的民房擋不住25毫米機關炮彈，在炮擊中被轟平。
警方在廢墟中找到56式衝鋒槍以及張紅賓的屍體，不過他是被瓦房房梁砸死的。
此戰雖然成功，畢竟勝之不武，張紅賓只有自動步槍而已。
92式的攻擊力和同時代美蘇步兵相比，有巨大差距。
相比火力和機動性尚且說得過去，92式最大的缺陷是防禦力非常薄弱。
理論上，92式車體正面可以防禦200米內射來的12.7毫米機槍子彈，側面則可以防禦7.62毫米穿甲彈近距離射擊，頂部可以對付普通7.62毫米子彈和炮彈破片。
而BTR90輪式步兵戰車正面可以對付14.5毫米機槍子彈，側面也可以防禦12.7毫米。
這些都是理論數據，92式作為解放軍極少有實戰的武器，卻露過怯。
2016年7月10日，中國赴南蘇丹維和部隊的一輛92式在執行任務時，被一枚迫擊炮彈擊穿頂部，造成車內維和戰士2名犧牲，5人受傷。
關鍵的是，這枚迫擊炮彈很可能是60毫米輕型迫擊炮發射的，炮彈威力很弱。
這麽一枚小炮彈竟然輕易穿透92式頂部裝甲，還在車內爆炸，顯然是說不過去的。
說來說去，92式步兵戰車效能不佳，被淘汰也是必然。
自然，92式可不是輪式裝甲運輸車，而是地地道道的步兵戰車。
雖然它可以搭載6名士兵，然而是安裝了炮塔甚至配備反坦克導彈，是具有單車作戰能力的。
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