近期，國防部宣布，埃及空軍司令福阿德·加瓦德中將來華存取，在此期間，他先後同中國空軍司令員、空軍副參謀長、裝備技術合作局局長、中航技董事長等會面。另外，福阿德·加瓦德還參觀了中國空軍的軍事基地，並觀看了殲-10C戰鬥機飛行表演。
對此，【歐亞時報】指出，福阿德·加瓦德此行，有望帶動殲-10CE與殲-31兩型戰鬥機出口至埃及，倘若真如其所言，對於中國航空工業而言，顯然是一件大好事。
中埃兩國在軍貿合作領域有著堅實基礎與良好傳統，從過往歷史上看，埃及更傾向於采購中國生產的海空裝備。例如殲-6/7系列戰鬥機、K-8E教練機、翼龍-1D/彩虹-4B/彩虹-5多型察打一體無人機、ANS-209多用途無人機（目前已實作本地化）。
海軍方面，則包括053HE型護衛艦、033型柴電潛艇、037型獵潛艇、024型導彈艇、62型護衛艇等。需要指出的是，上述大部份裝備合作都集中在上世紀70年代～本世紀初完成的，僅有無人機才是近年來才被埃及軍方看重。
目前，埃及空軍裝備有218架F-16多用途戰鬥機，由A/B Block15、C/D Block32、Block 40/42、Block 52四種型號組成。另外還裝備有54架陣風-DM/EM多用途戰鬥機、43架米格-29M/M2多用途戰鬥機，至於此前同俄羅斯敲定的24架蘇-35SE多用途戰鬥機采購大單，則因美國從中作梗而宣告流產。
從中可以看出，美制F-16是埃及空軍的核心裝備，但缺乏超視距空戰能力。反觀俄制米格-29，空戰及空面作戰效能力有不逮，難堪大任。法制陣風在制空及空面打擊方面堪稱好手，但問題在於數量有限，至於埃及是否會進口，目前還有待觀察。
殲-10CE之所以會被外媒高度關註，源於此前曾多次傳出埃及空軍要采購該型戰機的訊息。公開資料顯示，殲-10CE最大飛行速度達1.8馬赫、最大轉場航程2950千米、空戰作戰半徑1240千米（空中受油條件上可達2600千米）。再者是有說法稱，殲-10CE在航電系統上要領先陣風一代，同時也不輸於F-16C/D，因此這對謀求補足超視距空戰短板的埃及空軍來說，顯然是最大的誘惑之一。
采用捷聯摜導/北鬥衛星導航+雙向數據鏈制導+主動雷達制導的PL-15E中距空空導彈，埃及空軍更不會陌生。另外就是PL-10E紅外成像近距格鬥導彈，具備極強的探測辨識能力與抗幹擾能力，其采用邊條翼氣動布局，能夠以大離軸角發射，如有頭盔瞄準具的支持，最大離軸角可達60°～90°，有效拓展了近距格鬥時選擇攻擊陣位的自由度，並降低了選擇攻擊陣位的緊迫感，同時也提高了戰場生存率。
殲-10CE配備有一台加力推力達14.5噸的渦扇-10B發動機，使得該機的垂直爬升能力、穩定盤旋效能及靈活性得到大幅加強。此外則是針對殲-10CE掛載能力稍有不足的問題，成飛則拿出了透過復合掛架的技術方案予以解決。受現有平台的局限，使得殲-10CE在有效載荷方面同陣風戰鬥機相比仍有差距，但完全可以憑借積極防禦和空優優勢達到先敵制勝。
從埃及政府近年來對外軍購操作來看，顯然與傳統的「高低搭配」思路有著顯著區別，相反則是呈現出加快同型替換，以保持相對優勢的趨勢，從而應對來自土耳其空軍與埃塞俄比亞空軍投射過來的壓力。另外還有一點需要註意，自從同美國在軍購交易方面吃過大虧後，迫使埃及政府在軍備外購上更傾向於多元化與「不設限」，這也是俄制米格-29與法制陣風進入埃及空軍的主要原因之一。
當然，這其中也離不開地緣政治的影響，向東看還是向西看，始終都困擾著埃及政府。拋開上述因素，殲-10CE同樣也有機會進入埃及空軍戰鬥序列，且不論殲-10CE效能先進這一點，單單憑借「不設限」與完善周到的服務保障，恐怕也會讓埃及政府不得不多考慮一下。
最重要的是，作為埃及軍購背後的大金主們，即海灣國家（沙特阿拉伯、阿聯酋）的態度也很關鍵，巧合的是，中國與沙特阿拉伯及阿聯酋關系極為密切，因此這對殲-10CE出口北非都構成了極為有利的條件。
相比殲-10CE，殲-31則是一個更為敏感的選項，假設埃及空軍選擇采購該機戰機的話，將會觸動多方（美國、土耳其、以色列）神經。需要明確的是，經歷過「臥榻之側任由他人鼾睡」之苦的埃及空軍，對於殲-31隱身戰鬥機的要求只會更高。不僅要能穩壓土耳其目前處在發展中的五代機，且還有具備能和以色列空軍裝備的F-35I隱身戰鬥機與之一戰的能力，因此對於沈飛來說，這也是一個全新的挑戰。
福阿德·加瓦德中將此行，最有趣的細節莫過於觀看八一飛行表演隊帶來的飛行表演，至於機型則正好為殲-10C。當然，福阿德·加瓦德中將顯然不會有如此閑情雅致專程去看飛行表演，因此這背後的真正目的，仍然與考察殲-10CE有著直接關聯。
另外還有一點，即中國空軍司令員常丁求向福阿德·加瓦德中將贈送紀念禮品並合影留念之際，身後則出現了帶有殲-20隱身戰鬥機的背景板。對此有說法稱，埃及空軍可能會中意殲-20外貿版，如果一語成讖的話，對於中國航空工業及北非空中力量格局而言，其實質影響絕對是難以想象。
中國航空工業要想在世界範圍內取得長足進步，最有效的手段莫過於進軍全球高端戰機市場，只不過這一步向來都存在著門檻高，份額少、獲利薄的問題。不過隨著殲-10CE的成功出口與殲-31的橫空出世，意味著中國航空工業從此也有沖擊全球高端戰機市場的底氣與實力，所以不管路有多難走，中國航空工業始終都會走下去，直至迎來花團錦簇的那一天。
