1981中國空軍之殤：英商提出一億賠償，關鍵時刻約旦空軍救場
1981 年，咱國內形勢變了，航空工業部門跟英國馬可尼公司簽的合約沒法兒履行啦。
那時候咱國家急著要引進英國的這批先進裝備呢，要是單方面撕毀合約，就得掏多達 1 億人民幣的巨額賠償款。
這時候啊，約旦居然替伊拉克把這批改造的殲-7戰鬥機給買下來了，就這麽著讓殲-7戰鬥機大量出口啦。
這一回的跨國軍貿，可給咱國家的航空工業部門好好地提了個醒，還為新世紀咱空軍的大進步鋪好了路。
【殲7作為幾十年的主戰裝備卻先天不足，無力外購新機只能購買器材改裝】
一說起中國空軍的主打裝備，大夥都因為咱能有殲-20這種世界頂尖水平的戰鬥機感到驕傲。可在改革開放剛開始那會，咱國家的航空工業差勁得很，作為主打裝備的殲-7，首飛了二十多年才達到設計的效能。
新中國的航空工業呀，那完全是靠著蘇聯幫忙才建立起來的。在上世紀 50 年代，咱國家先後把殲 -5/6 戰鬥機仿制成功啦。
嘿，1960 年中蘇關系變得糟糕，這就讓兩國的技術合作沒啦！那時候，蘇聯空軍已經有好多能達到兩倍音速的米格-21 戰鬥機裝備上啦。
誰能想到在 1961 年 3 月，蘇聯領導人赫魯曉夫呢，為著兩大陣營對抗的整體考量，居然同意無償給咱中國提供米格 - 21 戰鬥機、Р - 11 型渦噴發動機，還有 К - 13 型空空導彈的全套生產圖紙和技術資料[1]。
還賣能組裝 120 架戰鬥機的那些原材料、毛坯、成品跟附件，另外還有一架樣機和兩台噴射發動機。
毛主席立刻叫咱航空工業的人去蘇聯談，最後空軍總算有了 12 架能直接打仗的米格 - 21 戰鬥機。
雖說蘇聯最後一回給咱中國在航空技術上的援助那是解了燃眉之急，可赫魯曉夫這麽大方，一個重要的緣由，是他給咱的不過是米格 - 21 早期的那種型號。
這戰鬥機啊，那 690 毫米直徑的機頭裏就裝了一台雷達測距儀，能探測的距離也就幾公裏，實戰的時候，駕駛員得先用自己的眼睛去發現敵機。
接下來才能開動雷達測距儀，給導彈和航炮攻擊精準量距離。那時蘇軍配備的米格-21後期的款式，把機頭直徑擴到了 910 毫米，還裝上了探測距離大概 20 千米的雷達[2]。
更叫中國空軍糟心的是，國內基礎工業水平太次啦，蘇聯給的原材料用完後，仿制基本型米格-21這活兒也不得不停下了。
到了上世紀 70 年代，咱這邊仿制米格 - 21 的殲 - 7 大批開始服役啦，可那時候，美蘇等航空厲害的國家早就裝備上新一代戰鬥機嘍。
雖說那時咱國家已經自己搞出新一代的殲-8 戰鬥機了，可早期的殲-8 實質上就是雙發加大版的殲-7，甚至由於機體放大，一些問題還更明顯了。瞅著當時中國航空工業落後的這一嚴峻情況，鄧小平提議大家往外走，看看能不能跟國外合作合作。
1978 年，咱國家空軍和第三機械工業部的代表團去了法國，對達索公司的幻影 2000 戰鬥機那是一個勁地誇贊。可法國那邊獅子大開口，還不許咱仿制，當時咱空軍軍費緊巴巴的，根本掏不出這筆錢。
代表團回國以後，有一些專家講啦，中國空軍現有的殲-7/8戰鬥機，主要毛病在於電子器材太簡單，差不多只能在天氣好的白天用。那幹脆拿有限的經費買點先進電子器材，讓空軍趕快能有一批能用的殲-7戰鬥機。
大家想法統一後，三機部又派代表團去歐洲走了一趟，還找著了樂意一起合作的英國馬可尼公司。這馬可尼公司呀，是英國專門生產雷達和通訊器材的老牌子，對第三世界國家大量用著的米格-21戰鬥機也熟得很。
馬可尼公司瞅瞅中國空軍當下的情況，提議給殲-7 戰鬥機裝上新式雷達、平視顯視器、新式射控電腦等一共 7 樣電子器材。1980 年 6 月，兩邊談妥了，中國買 124 套航空電子器材，用來改裝 100 架殲-7 戰鬥機，多出來的 24 套器材拿來研究和仿制。
靠著中國人民銀行作擔保，咱國家在當年 9 月就給馬可尼公司付了 600 萬英鎊當定金。
【國內形勢突變空軍無力履行合約，為避免支付1億違約金只能嘗試將其外銷】
三機部的談判人員興高采烈地回到北京，哪能想到往後幾年會碰上重大的變故。1980 年 12 月，成都飛機工業公司的總工程師屠基達猛地接到通知，得去北京參加跟航空工業調整相關的會議。
23 號他到了會場，一瞅，三機部、空軍、中國人民銀行的人在，連咱中國駐英使館的人也在。再瞧瞧大家，那臉一個個都愁眉苦臉的，他一下子就明白過來，改進殲 -7 戰鬥機這專案八成是碰釘子了。
在分管國防工業的副總理張愛萍上將主持會議之後，屠基達這才曉得，因為中央已經定了從第二年開始大力壓縮軍費，空軍的采購費用也跟著大幅降低啦。
在 1981 年，咋都湊不齊支付殲 -7 改進專案的尾款，所以空軍沒辦法，只好放棄了改裝殲 -7 戰鬥機的合約。
屠基達一聽，臉色大變，心裏直犯嘀咕，從 1978 年年底開始，他領著團隊費了整整 16 個月才談好的專案，這才過了 5 個多月咋就要取消啦？
馬可尼公司因為想在中國市場開啟局面，所以才肯用優惠價給出最好的解決辦法。要是錯過這茬兒，往後再想引進，那得花更多的錢。再說了，這次引進的器材雖說不是世界頂尖的，可對咱中國空軍提升戰鬥力有大作用。
就拿殲-5戰鬥機來說吧，那時中國空軍的戰機在近距離空中格鬥的時候，瞄準就得依靠那種落後的陀螺瞄準具。
這回馬可尼公司給殲-7弄的平面顯視器，能讓飛行員一邊直溜溜地讀取殲-7戰機的主要飛行數據，一邊輕輕松松就把敵機套在瞄準環裏頭。要是能在國內大量生產這個器材，那殲-8和往後國產戰鬥機的戰鬥力可就大大提升啦。
就算拋開放棄這個專案在技術上的損失不說，參會的代表從經濟方面來講，也覺得不能就這麽輕易放棄。
先說哈，要是咱這邊主動毀約，那已經付出去的 600 萬英鎊定金，肯定退不回來。再有呢，合約上明明白白寫著，要是咱主動放棄，就得賠 1 億元。
既然空軍連執行合約的尾款都拿不出來，那還能從哪兒弄到 1 億人民幣呢？中國人民銀行的代表也直說，這次的引進合約是他們全力擔保的。要是咱們主動違約，會給中國人民銀行以後搞跨國貿易帶來特別壞的影響。
咱國家駐英使館講啦，英國政府跟馬可尼公司可重視這次雙方的合作啦。要是咱這邊隨隨便便就毀約，那會牽連線下來軍用和民用的一連串合作，期望有關部門小心應對這個事兒。
可是在 1981 年 4 月，張愛萍副總理又召集相關方面開會的時候，空軍還是決定不買改進後的殲 - 7 戰鬥機啦。
馬可尼公司知道咱們這邊的情況後，說是能體諒咱的難處，可又強調已經簽的合約得嚴格照辦。
還堅決不讓我方減少采購的數量，硬說要是毀約就得付 1 億元違約金。這下空軍和航空工業部門可犯難啦，有人出主意把這批本來要給空軍裝備的戰鬥機拿去外銷。
打從 1978 年咱國家頭一回向埃及出口殲-6那會起，就有過好些回出口殲-6 和殲-7 基本型的成功經歷啦。
【約旦出場】
這不，中航技公司的副總經理劉國民帶著代表團去存取那些可能買戰鬥機的國家。誰承想，約旦空軍對咱國家改進的殲-7戰鬥機特別感興趣。而且呀，他們要買的數量和對效能的要求，跟咱買馬可尼公司器材的情況差不多。
空軍跟三機部的領導聽到這訊息，都樂得不行，甚至尋思能靠這個賺一筆組裝的錢。
誰能想到約旦空軍這麽厲害，上來就把每架殲-7的價格壓到了 1000 萬人民幣。這麽一來，航空工業部門一核算，發現把改造好的戰鬥機賣給約旦也就只能不虧本。
而且約旦空軍呢，在搭載英國先進電子器材這事兒的基礎上，又提出了四項改進的要求。頭一個就是殲-7得增加一對兒外掛點，能外掛 480 升的副油箱或者 250 千克級的炸彈，這意思就是讓這款制空的戰鬥機得有遠端對地攻擊的本事。
其次呢，當時咱軍現役的殲-7戰鬥機，那彈射座椅可不靠譜，所以得用最新型的彈射座椅。還得能使法國馬特拉 550 空對空導彈，最後得想法子把殲-7 機體和發動機的使用壽命給延長嘍。
顯然吶，約旦空軍是得了高人的點撥，他們搞的改進專案，差不多全沖著米格-21 和殲-7本來就有的毛病去的。
雖說有人覺著約旦空軍的要求太嚴了，可三機部部長呂東講了，能不能靠出口約旦的戰機來解決對馬可尼公司的違約危機，這可關乎咱們國家航空工業的存亡啊！
於是兩邊很快就把合約給簽了，先改造 20 架配有新型彈射座椅、空空導彈，還延長了使用壽命的殲 -7B 型戰鬥機，好滿足約旦空軍著急的需求。而完全依照約旦空軍要求改進的殲 -7M 型戰鬥機，最晚在 1984 年 10 月得交付 60 架。
誰能想到，給殲 -7 加副油箱、改進彈射座椅都沒啥大麻煩，可改裝新型空空導彈這事兒，差點把這個專案給搞砸嘍！
1982 年，咱國家空軍的試飛員想用殲 -7 新增加的外掛點發射空空導彈，誰承想，發動機差點因為吸進了導彈的尾煙在空中停了車。
顯然吶，要是在實戰裏發動機空中停了，那危害可大了去了，沒準約旦空軍會直接把合約給取消嘍。好在咱空軍試飛員有本事膽子大，一次次冒險嘗試，總算弄明白了咋避免殲-7發動機吸進導彈尾煙的操作門道。
這不，剛把導彈尾煙危害飛機安全的事兒解決，試飛員又說了，從英國進口的雷達出了想不到的問題。頭一個就是，不管在地面還是在空中，新裝上的這雷達，都顯示殲 -7 前面大概 300 米的地方有可疑目標。
後來才明白，殲-7 戰鬥機是機頭進氣的，那用金屬材料做的進氣錐能反射雷達波。所以好多國家改造米格-21 系列戰鬥機的時候，都碰到了「假目標」這檔子事兒。
試飛員發現，殲-7在 1000 米高度低空飛的時候，機載雷達會讓嚴重的地面雜波給幹擾嘍。
咱國家把這些問題跟馬可尼公司說了以後，馬可尼公司死咬著說他們的雷達器材沒問題，非說是中國飛行員的操作習慣不行，所以才不適應。
氣壞了的中國只得請巴基斯坦的飛行員來測試，經過巴基斯坦飛行員的實際情況反饋。馬可尼公司這才不得已在雷達電路裏加了個器材，總算把之前雷達不能正常工作的毛病給解決了。
可馬可尼公司交付器材時那股子傲慢勁兒，把殲-7M 的改進工作弄得一再拖延。約旦空軍的代表一趟又一趟來北京，催著咱國家早點履行合約，咱這邊的代表也只好耐著性子解釋，這才沒又掏高額的違約金。
可約旦當下沒啥現實的戰爭威脅呀，它這麽著急忙慌的，其實是在給伊拉克購置軍火呢。
1980 年，兩伊戰爭一打響，這交戰的兩邊很快就陷進了漫長的持久之戰裏。
伊拉克空軍在戰前就比不上伊朗空軍，這時候還得頂著好多國家的武器禁運，滿世界去找能用的先進戰機。沒成想中國空軍對殲-7的改進，正好能滿足伊拉克空軍打仗的實際需要，這才鼓動約旦來中國給他們當中間人。
咱國家在 1985 年總算把全部殲 -7M 交付完了，還實作了對西方先進器材的仿制。同一時候呢，咱還給伊拉克出口了差不多 3000 輛坦克，4 架轟 -6 轟炸機，還有好多彈藥，就這樣成功幫中國軍工熬過了軍費縮減的艱難時候。
畢竟早先出口殲-6跟殲-7戰鬥機的時候，人家都沒提太多改進的要求。
可這回呀，先是沒錢支付引進的費用，被英方要求賠償，接著又差點由於馬可尼公司的差錯，和約旦的合約泡湯嘍。
打這遭挫折起，咱國家的航空工業部門就使足了勁兒去研制先進的電子器材，就是為了往後交付戰鬥機成品的時候，不被哪個國外的供應商拿捏住。
稀罕的是殲-7M在伊拉克空軍那兒得了好名聲，就連對手伊朗都跟咱國家訂了 30 架。可這批伊朗空軍的殲-7M 開始服役都到 1991 年了，這倒讓這飛機沒在戰場上自個兒打自個兒。
很快啊，巴基斯坦空軍就買了 60 架殲 - 7M 。
據統計，咱國家總共向巴基斯坦、伊拉克、孟加拉這些國家出口了 550 架殲 -7 系列的戰鬥機，這不但賺回了好多外匯，還跟這些國家的關系更親近啦[3]。
巴基斯坦順勢琢磨著能以殲-7M 做基礎，搞一款便宜的新型戰鬥機。咱國家的航空工業部門應下了這主意，還和美國的廠商一塊兒推進「超 7 工程」。
到了 90 年代，中巴都沒法再從美國那兒得到技術援助啦。咱中國的航空人就下了決心，在把引進的西方器材消化掉的基礎上自己想辦法，最後在 2003 年弄出了殲 -7 戰機的終極改進版，叫「梟龍」。
這飛機不光在巴基斯坦空軍裏跟 F-16 戰鬥機搭伴兒，還徹徹底底成了咱國家外貿戰鬥機裏的台柱子。
有了跟英國還有其他歐洲國家合作的經驗，咱國家的航空工業部門在蘇-27國產化的時候，能加上蘇聯沒有的器材和工藝。這麽一來，殲-11系列戰鬥機除了模樣跟蘇-27系列一樣，好多關鍵器材都有了了不起的突破。
如今殲-20戰鬥機的航空電子器材能跟美軍的 F-22 一比高下啦，歐洲國家的軍火商呢，造不出這種器材，只能幹瞪眼被反超。
