航空母艦作為能讓軍用飛機起降的軍艦，若一國擁有，就能在遠離本土處，無需當地機場，實施軍事施壓與作戰行動。
自近代始，西方侵略者憑堅船利炮轟開中國國門，清政府數百年來「天朝上國」的幻夢，在那炮聲中灰飛煙滅。
在中國，有識之士逐漸明白，若沒有強大海防力量支撐，國家領土與主權定會被西方侵略者肆意掠奪。
在半殖民地半封建的國情下，中國人民期盼更強的海防力量。其實，上世紀二三十年代，滿懷報國之誌的海軍軍人就擬定了諸多航母建造計劃。
1923 年，愛國海軍將領陳紹寬親見世界首艘航母下水的壯觀景象。從此，打造中國人的航母，成了他一生的心願。
他曾精心擬定多達二十艘航母的建造規劃，然而受時代所限，老一輩海軍軍人的航空夢想終究未能實作。
1921 年，在浙江嘉興南湖，一艘小船滿載著老一輩共產黨人的理想信念，也裝滿了中國人民的殷切期盼。
這艘小船所燃起的星星之火，不斷匯聚壯大，最終鑄就了新中國——中華人民共和國的成立。
從「瓦良格」改建而成的遼寧艦，到國產的山東艦，直至 2022 年 6 月 17 日 11 時福建艦順利舉行下水儀式。
中國人民的強國之路曲折又艱難。今讓我們回溯往昔，重溫中國首艘航母「瓦良格」號所歷經的坎坷征程。
【時代之需，百年航母夢】
上世紀八十年代，於中國國防現代化浪潮初起時，中國海軍領導人提出新型獨立海軍戰略，劉華清為落實戰略，再度開啟航母夢。
1992 年，克林頓成為美國總統後，妄圖在亞太稱霸，美軍不顧中國的和平願望，蠻橫地制造與中國的沖突。
早在 1996 年，竟公然派遣兩大航母戰鬥群及近四十艘軍艦駛向台灣地區，極大損害了中國主權和領土安全。
面對美霸權主義海軍的強大實力，差距之下中國人民的航母夢再度燃起，當時作為安理會常任理事國，中國是唯一沒有航母的。
於這般形勢之中，航母已成為中國人民翹首以盼的現代化海上軍事力量。
然而，中國航母建造技術尚需提升，短期內打造世界級航母以保衛國家，這一想法實作起來困難重重。
就在此時，賀龍元帥之子、時任海軍副司令員的賀鵬飛將軍萌生了一個念頭：「一定要拿下‘瓦良格號’！」
瓦良格號實則源於美蘇軍備競賽。二戰後，美國海軍力量急劇擴張，蘇聯海軍水平卻始終在二流徘徊。
為能與美國在海軍方面一較高下，增強自身實力，蘇聯將建造真正航空母艦的計劃予以推進。
1982 年 5 月，蘇聯高層經過多次研討，最終決定傾全國之力打造第三代航空母艦。不久，烏克蘭的尼古拉耶夫黑海造船廠接到密令。
蘇聯高層指示黑海造船廠打造兩艘「庫茲涅佐夫」級姊妹航母，該廠日夜奮戰，最終造出蘇聯首艘真正的航母「第比利斯」號。
遼寧艦的前身是「瓦良格」號，而「第比利斯」號與其為姊妹艦。
接著，這艘巨大的存在尚未達成護國使命，便伴隨蘇聯解體而轟然崩塌。
蘇聯解體後，「瓦良格」號歸烏克蘭所有，然而其財力和物力均無法支持完成該艦的舾裝工作。
1993 年，烏克蘭決定把早已停工的「瓦良格」號售予俄羅斯，當時「瓦良格號」的建造進度僅達 68%。
然而雙方始終未就交易金額達成一致，在黑海船廠的馬卡羅夫還告知俄羅斯一個不願聽聞的訊息：「除非蘇聯未解體，否則瓦良格號無法完工。」
1997 年，烏克蘭政府面向全球，將「瓦良格」號擺上了出售的台面。
1998 年，烏克蘭當局將「瓦良格」號的艦上裝備、路線和動力系統統統拆除，這艘承載著蘇聯高層強國夢的軍艦淪為一堆「廢鐵」。
賀鵬飛望見了希望，他決意借助民間之力購置「瓦良格」號，經多方探尋，尋到了香港商人徐增平。
然而，對於徐增平而言，怎樣能讓「瓦良格」號安然運抵中國境內，是一項艱巨的挑戰。
【命運多舛，舉步維艱】
烏克蘭給「瓦良格」號定價 2000 萬美金，這只是購置費。因動力系統拆除，運輸和人工等費用也是巨大開銷。
徐增平大致估算，要把「瓦良格」號安然運輸至中國境內，至少得準備一億美金，折合人民幣約 6.8 億。
徐增平為了籌錢，傾盡自身所有，還四處向人借，歷經艱辛，才好不容易湊齊所需金額。
然而，湊齊資金僅是基礎，徐增平還面臨兩大任務：一是準備海關通行材料，可當時因美國作梗，檔批復受阻。
其二是成功說服黑海造船廠的廠長馬卡羅夫，從而順利獲取航母的設計圖紙。
1998 年春節將至，徐增平帶著獲批的海關通行資料，去見黑海造船廠廠長馬卡羅夫，此人愛酒，性格極為豪爽。
徐增平懷著滿腔愛國情，短短 10 分鐘內豪飲幾斤白酒，令馬卡羅夫心悅誠服，最終以 2000 萬美元拿下「瓦良格」號及設計圖紙。
然而在簽約完成的當晚，美國為查明「瓦良格」號動力系統留存情況，趁徐增平參加慶功宴之時。
幾位專家乘直升機悄然潛入瓦良格號內部核查，徐增平糊烏政府察覺時，美國專家已在船上停留數小時。
徐增平聞此訊息，內心大驚，旋即與負責人溝通，增加警衛力量，以阻攔美國的後續舉動。
在美國專家於船上持續待了整整六個小時之後，最終收獲了令其滿意的結果。
「瓦良」號的關鍵軍事設施與動力系統均遭拆除，完完全全變成了一堆毫無用處的破銅爛鐵。
顯然，美國秉持其一貫的「霸權主義」思維，用盡手段阻攔「瓦良格」號回國，「瓦良格」號歸程亟待開啟。
實際上，在徐增平參與競拍「瓦良格」號之前，已有數個買家對其產生過想法。
法國有一家公司打算將「瓦良格」號改成供上流社會用的「海上機場酒店」，英國也有一家公司想把它建為私人「裝甲式」監獄。
不難想象，若「瓦良格」號被那些不靠譜的買家購得，後果不堪設想。好在徐增平買下它，成就了「遼寧艦」，這或許是命運的安排。
1999 年 6 月 14 日，黑海造船廠的廠長馬卡羅夫立於港口旁療養院的門外，滿心不舍地望著「薩布爾角」拖船牽引「瓦良格」號離港。
老船長含著熱淚，為身處烏克蘭的「瓦良格」號送別，陪它走完了最後一程。
回想「瓦良格」號於拍賣會及海關證明簽署時遭遇的阻礙，徐增平原以為此後其歸國之路能暢通無阻。
誰能想到，這竟然僅僅是個開端，接下來發生的事更是令人始料未及。
彼時，「瓦良格」號即將穿越土耳其掌控的博斯普魯斯海峽，而徐增平也已將透過海峽所需的海關材料備好。
未曾料到，美國竟強行介入，向土耳其高層施加壓力，阻礙「瓦良格」號回國的行程。
於是，土耳其政府以「瓦良格號船體過大，會影響斯普魯斯海峽其他船只正常航行」為借口，阻攔其繼續前行。
「薩布爾角」拖船曾拖著「瓦良格」號於黑海長時間飄蕩，因無法透過斯普魯斯海峽，無奈之下，「瓦良格」號被拖回原港灣。
徐增平在黑海的每一天，需向拖船公司支付 8500 美元拖船費，加上滯納金罰金，購買「瓦良格」總成本遠超一億美元。
實際上，瓦良格號的動力系統早就被拆掉了，拖船拖著它就像拖著一塊巨大的廢鐵，根本不可能影響周邊建築與海域。
然而，土耳其官方竟如此回應：「這艘船要麽具備自身動力，要麽拆解成碎塊運走，否則休想透過海峽！」
【百年復興夢，福建艦的「下水」】
2001 年 7 月，「瓦良格」號依舊於黑海徘徊。此時，中國政府毅然決定出面協調相關事宜。
中土兩國政府已成功達成相關協定：
每年力爭讓 200 萬人次前往土耳其遊玩，借此為其賺取約 20 億美元的外匯收入。
二、需籌備十億美元作為保證金，以此來確保相關事務得以順利推進。
三、在整個拖船過程中，全程均需由土耳其海洋署和海岸防衛隊的專家進行指揮。
四、在整個航行過程中，務必遵循土耳其政府的指揮安排，不得有違。
還有其他眾多安全條件，其中不少極為苛刻，像「瓦良格」號過海峽的速度、當時的天氣狀況之類。
為滿足土耳其的需求，中國專門租用了號稱「世界最大馬力」的希臘籍拖船尼古拉·奇克爾號，並在瓦良格號上安裝了雷達等安保設施。
2001 年 11 月 1 日，歷經數月的交涉與籌備，「瓦良格」號獲允透過博斯普魯斯海峽。為保其順利，土暫時關閉該海峽通航。
應土耳其政府之需，瓦良格號身旁配有 12 艘救難船與消防船，16 名領航員及 250 名專家參與了此次護航。
11 月 1 日上午 8 時，瓦良格號離開港口向博斯普魯斯海峽進發，下午 2 點 30 分，它順利抵達馬爾馬拉海。
眾人皆期盼「瓦良格」號早日抵華，然而在 11 月 3 日晚，它卻再度陷入新的困境。
11 月 3 日，平靜的海面驟起強風，拖拽「瓦良格」號的鋼纜斷裂，致使「瓦良格」號在狂風中失控飄移。
這場風波致使「瓦良格」號的歸國一再延遲。直到 2002 年 3 月 3 日，大連港口才迎來了瓦良格號的抵達。
雖然瓦良格號順利抵華，但其所有電子系統均被拆除毀壞，從外觀瞧，只是一艘銹跡斑斑的巨型廢船。
2009 年 4 月 27 日清晨，「瓦良格」號駛入大連船舶重工的第三工廠，自此踏上改建的征程。
為使「瓦良格」號重煥生機，專家們日夜鉆研其重建方案，停滯數十年的中國航母夢就此重新開機。
在 2011 年 8 月 10 日至 14 日，由「瓦良格」號改裝的「遼寧艦」從大連港啟航進行首次航行，此乃中國乃至世界的劃時代之舉。
尤為值得關註的是，「遼寧艦」下水後，中國的航母力量實作了迅猛發展。
2019 年 12 月 17 日，中國首艘國產航母山東艦交付海軍。2022 年 6 月 17 日，首艘彈射型航母福建艦成功下水。
回首中國海軍的發展歷程，從北洋水師起，到後來海軍成立，從致遠艦沈沒，再到遼寧艦、山東艦、福建艦。
一百三十六年以來，中國人的強軍、強國與復興之夢，代代相傳，如今正逐步成真。擁有新式航母的中國海軍，乃人民堅實後盾！
