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作為老款比亞迪唐的車主，打算對近四年的用車體驗進行一個總結。
必須承認，與競品車型橫向對比，老款比亞迪唐屬於「 長板很長、短板很短 」的車型。
這也是眾所周知的事情。
欣賞這款車的人往往津津樂道於純電條件下超強的動力、極低的使用費用；
反感這款車的人經常嘲諷匱電條件下動力系統的糟糕表現，以及「直線王、彎道亡」的操控水平。
但個人認為，以上言論都有一點「雲評車 」的傾向。
本人於2016年購買比亞迪唐旗艦款，當時指導價補貼後21.98萬元，另加上約8000元保險費用，最終付全款約22.8萬元，贈四次保養及6000元油卡。
目前用車近四年，總結優缺點如下，僅代表個人用車體驗，先發大綱：
1. 優點：
1.1 遠端控制解鎖、空調等雲服務功能非常實用；
1.2 有充電條件的情況下後期費用極低；
1.3 較強的動力以及非匱電狀態下順滑的動力輸出；
1.4 各項配置較為豐富，被動安全配置齊全；
1.5 車內空間較為寬裕，儲物空間豐富；
1.6 轉向手感不錯
2. 缺點：
2.1 人機工程設計不合理，高個子人群長時間駕駛舒適度欠佳；
2.2 底盤調教偏軟，點頭擡頭比較嚴重，過彎側傾也比較明顯；
2.3 中控車機是WinCE系統而非安卓，功能嚴重受限；
2.4 NVH水平較差；
2.5 匱電狀態下的平順度和能量利用效率 有待改進；
2.6 外觀設計落後於時代，內飾用料好但缺乏設計感
3. 續航、電池壽命、充電樁等相關細節
六大優點排序如下：
1、遠端控制解鎖、空調等雲服務功能非常實用
在考慮優點的時候，我是這樣想的：
如果將來換車，缺失哪項配置無法接受，且同級別車型很少具備該項功能。
超強的動力？
比亞迪唐這個級別的同價位車型動力確實不多，但俗話說，「沒有肉車、只有肉人」。
工作關系也開過不少其他品牌的車型，以我個人的體驗，目前市場上絕大多數A+級及以上的新車，只要舍得給地板油，動力都夠用，談不上無法忍受。
較寬裕的車內空間？
以我190cm的身高情況，確實無法忍受較狹窄的車內空間。但是，同價位相似甚至更大的空間並不在少數。
純電條件下較低的使用成本？
我下一輛車肯定換純電了，選擇還是比較豐富的。
不限號不限行？
這屬於政策利好，不屬於車本身的優勢。
思來想去，缺失後無法忍受、且同級別普及率不高的功能，竟然是 雲服務 。
夏天汽車內部溫度較高，上車時的痛苦老司機都懂。
特別是停放在陽光下的車輛，方向盤和座椅已經不是熱，而是燙。
我曾在大熱天開公司被暴曬的黑色車 ，體驗更是酸爽。
冬天相對好一些，但北方深冬車內的冰冷仍然難以忍受。
特別是日常市區代步場景，如果上車開空調，往往是溫度還沒達到正常就已經到目的地了。
而有了雲服務，只要記住提前開空調，上車就是舒適溫度，體驗提升了太多。
此外，我本人親身經歷的一個極端案例，也讓我對雲服務更為看重。
有一次全家自駕遊，中途在高速服務區停車休息上廁所，車鑰匙和所有人的手機都留在了車裏。
等我返回車旁，發現同行的家人一時不慎，透過車外的無鑰進入按鍵把車鎖了。
（後來我查了下，一般鑰匙在車內是無法上鎖的，但如果訊號不太好，這種情況仍有可能發生，各大品牌都有使用者反映類似現象。）
因為當時在高速服務區，如果換了普通車型，只能呼叫救援、或者幹脆把車玻璃砸了。
而我最後的解決方案是，找服務區的工作人員借了台手機，下載安裝雲服務APP，輸入帳號密碼，順利解鎖了車輛。
後來有幾次朋友借車等特殊情況，我都是透過雲服務解鎖，免去長途跋涉的麻煩。
而且想不起來是否鎖車時可以掏出手機看看，真沒鎖的話就可以遠端操控上鎖。
將來換車時，不能遠端控制解鎖、開空調的車型，我絕不會考慮。
2、有充電條件的情況下後期費用極低
插電混動 的優勢大家都懂，能充電的話怎麽都比用油便宜。
徹底饋電時油耗確實不低，我實測高速9～10，市區10～13。
而我日常市區代步幾乎都是純電，偶爾上高速也不會饋電，綜合油耗非常低。
目前裏程已有四萬公裏，APP上顯示百公裏能耗是18.9度電+2.8升油。
自己實測
