中國有個地方，「伸手一摸就是春秋文化，兩腳一踩就是秦磚漢瓦」這個地方就是 河南 。
河南歷史文化悠久，但奇特的是它的省會城市 鄭州 卻更像一個現代化城市。
20世紀80年代末，當時中國的商業開始與世界接軌，鄭州率先爆發了震動全國的商戰。
1989年，一句「中原之行哪裏去——鄭州亞細亞」的廣告詞，叫響全國。
亞細亞從價格、公關、服務到環境，全面挑戰鄭州的五大國營商場，不僅註定要載入中國商業史，而且也為全國的商業改革開啟了一個突破口。
當然，後來的亞細亞雖然式微，被財經作家吳曉波以失敗的商業案例錄入【大敗局】，但亞細亞並未徹底消亡，目前仍存活於二七商圈，它就像麥克阿瑟說的那樣，「老兵不死，只是逐漸雕零」。
目前，鄭州還有個新身份—— 「新一線城市」 。
既然是「新」，那就代表沒有廣州、杭州光鮮亮麗，也沒有南京、北京物華風流。
偏偏又是現代化城市，同省的二弟洛陽和三弟開封有話說了：我們都是中國乃至世界聞名的古都，你鄭州是啥時候蹦跶出來的？憑啥做省會呢？
其實，真要比年紀，鄭州一點都不小！
01
鄭州很古老
鄭州說自己「老」真不是吹牛！它是真的老！如果往前數，可以一直數到人類文明乍現的時代！早在5000多年前，軒轅黃帝就曾在鄭州建都。
雖然5000多年有點遠，那時候鞠婧祎還不是第一美女。
但這並不是瞎掰。
酈道元在【水經註】記載：或言縣故有熊氏之墟，黃帝之所都也。而且還有【廣輿記】記載：軒轅丘新鄭，黃帝生於此故名。
意思就是：軒轅皇帝不僅在鄭州建都，而且就出生在新鄭的軒轅丘！
再說點「近」的：
提起商朝這個偉大的青銅王朝，大家都會想到安陽殷墟，但其實商朝也曾在鄭州建都，時間上更早於安陽。
據【竹書紀年】等史料記載，為了躲避水災，商王起碼遷都五次，而鄭州在很長一段時間裏，就是商王朝的都城。
在今天鄭州的中心城區仍保留著7千米長的商代城墻遺址——商代亳都都城遺址公園。據專家考證，這便是當年商代都城——亳都的CBD！
而這段遺跡的重見天日，要感謝一個「不務正業」的人—— 韓維國 。
除了小學老師這份本職工作，老韓同誌還對瓶瓶罐罐特別感興趣，特別是鄭州二裏崗一帶工地發現的陶罐、瓦片。
他總感覺它們記錄著歲月的年輪，也正是他的這份堅持，後來經專家調查確認：這裏確實就是安陽殷墟之外的的又一處商代遺址。
這個鄭州老城區後來就被命名為：商代亳都都城遺址，也叫 「二裏崗文化」 。
如果覺得青銅王朝的歲月還是久遠，那周王朝時期的鄭國總有印象吧？
對了，周朝時期的鄭國，都城就在今天的鄭州新鄭！
後來，戰國七雄中的小弟——南韓，吞滅了鄭國，也把都城從陽翟遷到了新鄭。僅從鄭國到南韓這段時期，鄭州的建都史就長達500多年。
從軒轅黃帝到夏商周，即便是看遺跡，鄭州也有3700多歲的年紀了！
所以，比歷史積澱，鄭州一點也不弱於洛陽、開封、安陽。
越是古老的城市，古董、古跡就越多，據不完全統計，鄭州有各類文物古跡多達1400多處，國家級文物保護單位多達26處。
比如黃帝故裏 軒轅丘 、「天下第一名剎」 少林寺 、宋代四大書院之一的 嵩陽書院 、 中嶽廟 、 周公測景台 、 元代觀星台 等等。
正因為此，2004年，鄭州被考古學界列入「中國八大古都」，成為和西安、北京、南京、洛陽、開封等古都齊名的特殊存在。
02
火車拉出來的城市
但，「古都」的輝煌畢竟屬於過去，鄭州的輝煌屬於long long ago！
在後來很長一段時間，「鄭州」幾乎沒有一點存在感。
甚至直到19世紀末，在全中國數千個大中小城市中，鄭州既不出眾、也不拔尖，頂多算個中下等，平凡得像根草。
在這沈寂千年的歲月裏，鄭州這座「王氣盡失」的沒落古都，一直蟄伏等待、潛龍在淵，直到 鐵路和張之洞 的出現：
1889年12月，時任湖廣總督的張之洞給清廷上了一道折子，請求修建從盧溝橋至漢口的鐵路：「豫、鄂居天下之腹」，「東引淮吳，南通湘蜀」，這樣就可「經營全域」，既便於國防，又「內處腹地，不近海口，無引敵之慮」。
張之洞的這番慷慨陳詞，打動了清廷—— 盧漢鐵路 （或叫京漢鐵路，也就是京廣線的前身）被批復修建。
但要修建這條貫通南北的盧漢鐵路，不得不面對的問題就是——黃河！
而開封段的黃河是著名的懸河，被稱為黃河的「豆腐腰」，如果選擇從開封建橋，不但投資大，而且建成後風險也非常大。
怎麽辦？
張之洞想到了鄭州的滎澤口黃河渡口，這裏「灘窄岸堅」，堪稱修建鐵路的絕佳地段。正是基於這個考慮，盧漢鐵路果斷放棄了「豆腐腰」開封，轉而向西拐彎選擇了鄭州！
而這，鋪就了古老商都20世紀的重興之路。
1906年，貫穿鄭州的京漢鐵路通車，從此，鄭州作為交通樞紐，商業日漸繁榮。
當時曾有評論：「汴省自鐵軌交達，風氣大開，商務、實業進步甚速。」「要想富、先修路」真是個顛撲不破的真理！
鐵路在鄭州大地呼嘯而過，作為省會的開封豈能被冷落？既然大動脈不過開封，開個鐵路支脈總可以吧？
圖片來源於地球知識局
必須可以！
1908年，作為京漢鐵路支線而修建鄭州至開封段鐵路，即汴鄭鐵路建成通車，路線全長約68公裏。這是一段原本作為補償而修建的鐵路，但卻不曾想——這成了鄭州徹底崛起的最後推手。
汴鄭線這條東西走向的鐵道建成之後，又開始了向東、向西擴充套件延伸，而可能誰也沒料到，隨著幾十年的不斷擴建，它最後竟然成了一條貫通中國東西的鐵路大幹線—— 隴海鐵路 。
京漢、隴海兩條鐵路線交匯，讓鄭州成了中國的「十字路口」，也讓鄭州得天獨厚的站在了時代的風口！正是這個優勢，1928年、1948年，鄭縣兩次改名為鄭州，1954年，河南省政府遷移到鄭州，鄭州正式完成了對古都洛陽和開封的逆襲！
圖片來源於地球知識局
不過，位處中原腹地的鄭州，「野心」卻並不至於「十字路口」，「十」字哪有「米」字好看！以鄭州為中心向周邊八個方向延伸，不但溝通東—西、南—北，而且連西北—東南、東北—西南方向也都在鄭州互相「勾搭」！而「勾搭」的城市越多，鄭州的朋友圈也就越大！
據說某市號稱「九省通衢」，鄭州默默記下，然後擡起頭說：不好意思，老夫站了C位，是九州通衢！
或許正是鐵路的開通，讓鄭州在80年代就有了亞細亞的繁榮。
而縱觀鄭州的發展歷程，這個城市的性格不僅和河南類似，甚至有點像中國：都有悠久歷史，現代化的時間都比較短，而且治下人口還不少，同樣在發展過程中有曲折。
亞細亞的式微就是一個例子。
或許，中原之所以是平原，其文化特征也正是「平」——平凡、平淡、平常。
中原文化像個巨大的調色盤，各種色彩都有，但又相互交融，其滋味平糊而底蘊深厚，若中原大地一般。因此說，無明顯特征的中庸也就是中原文化、鄭州性格乃至市民風氣的基本特征。
當我們還在對亞細亞評頭論足的時候，鄭州已經悄然成為了「新一線城市，」敢於試錯，同樣會默默努力。
今天，無論是走南闖北的商業精英還是在外讀書的學子，當你們在不同的地方穿梭時，或許會聽到一句「鄭州站到了。」
「也許你從沒有到過這裏，但可能明天就會路過！」
