有幾種可能性吧。
一是司機腳不穩，控不好油門剎車，這種人開燃油車一樣竄。
二是油門標定的確有問題。
油門踏板和扭矩請求本來就不是線性關系，根據車型不同用途不同pedal map可以說是千變萬化。有的車企把燃油車的pedal map直接套到電動車上，不考慮電機響應和發動機響應的差別，自然會導致油門過於敏感，這種問題在小廠尤其多。
三是動能回收只有強檔。
很多新電車司機不習慣收油就有大減速度，導致一收油車速就掉過頭，不得不又補一腳油門，導致車速一直控不穩。
四是廠商沒有對目標扭矩增減做ramp。
大廠做的買菜車，即使駕駛員油門開度變化（扭矩請求）比較劇烈，也會在執行前進行ramp，以保證jerk在人類司機能接受的範圍內。然而很多小廠扭矩壓根沒有ramp，那遇到踏板操作比較激烈的駕駛員自然車子就會一竄一竄的了。
