well，題主給你看個東西
匈牙利租不到重型貨機，只好拿了三架A321neo客機飛編隊，中間經停三次過來深圳運口罩啥的物資回布達佩斯。
而之前匈牙利明明一次運了60多噸的物資啊
原來，租不到重型貨機了…
疫情初期法意這些老牌國家不在意的時候，匈牙利還能運氣好點撿漏租到烏克蘭的重型貨機，現在大家都自顧不暇誰租重型貨機給你匈牙利這種沒影響力的小國？
而且安124這種軍用機改裝的運輸機不像普通民航機，維修周期什麽的都是大問題，短時間內飛多了會趴窩的。
那肯定是優先滿足西歐國家這種十億級別口罩訂單的大金主。像西班牙，意大利好歹在租用an124重型機的同時還能拿自己家的軍機和重型客機來飛，以避免安124因為維護而停飛的時段。
那你說如果有一天，發生了什麽事，中國人沒有C919這樣的中型機，也沒有C929這樣的重型機，更沒有運20這樣的運輸機，發生點什麽事，需要去投放戰略力量，或者去哪裏密集運人回來，又沒人願意租飛機給你的時候，怎麽辦？
也學匈牙利這樣玩編隊螞蟻搬貨？中間經停國跟你關系不好不給你經停怎麽辦？
你說怎麽辦呢？・_・?
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感謝評論區指出我答非所問的知友，補充一下原答案，讓回答更豐滿一些
這個問題問的是為啥要中國要自造C919等飛機，註意這個「等」字，C919是客機平台，在它的平台上積累客機開發經驗，才能繼續發展CR929這樣一系列下去，就像當年波音也要從B707開始才能一步步研發737,757,767,747,777，787家族出來適應客機和貨機全市場。
然後說說為啥有了運20還要繼續開發C919等，運20是軍用運輸機，民用版的運20也只會和IL76、安124一樣是貨機平台，這種專業性很強的上單翼飛機沒有辦法很好地覆蓋平時的民用貨運市場，強如美帝擁有C17、C5等軍用運輸機機隊，也還是要開發波音737，757，767，747，777全貨機來覆蓋短中遠端民航貨運市場。而波音噴射機家族輝煌歷史的開始，都是開始於當年波音公司的B707啟動經驗，千裏之行始於足下，C919,會是中國自己大飛機家族的起點
