伴隨著低空經濟的發展，無人機的套用領域不斷拓展，無人機操控員的市場需求也與日俱增。據有關部門測算，現在中國無人機操控員的就業人才缺口高達100萬人。
除了院校開設相關專業以外，不少機構也紛紛推出無人機執照培訓班，「考證熱」持續升溫。行業「小白」究竟能否「一證在手高薪無憂」？一名合格的無人機「飛手」還需具備哪些技能？
試水
00後「飛手」吃到第一波紅利
「上山下河，收工！」最近，無人機「飛手」王子晗剛剛輾轉上千公裏，完成一組為期五六天的特種拍攝。
自從兩年前創業以來，王子晗的足跡遍布大江南北，拍攝各類活動和廣告宣傳片。在他的操控下，鏡頭飛躍黃河、穿越秦嶺，在沙漠腹地疾馳而過，在雪山之巔淩空翺翔。「也算是邊工作邊旅遊，滿世界到處跑。」
盡管是00後，但王子晗已經積累下不少實戰經驗。北京冬奧會前夕，他承擔了加油MV【戰鼓】宣傳片中穿越機的鏡頭拍攝。杭州亞運會期間，他又作為「飛手」參與了場館展示的拍攝。
「相比起普通無人機來說，穿越機操控更復雜，速度也要快很多，時速可以突破200公裏，拍出來的畫面更炫酷，但對‘飛手’的要求也更高。」每次到達拍攝場地，王子晗都要迅速找到合適的飛行路線，並且憑借經驗把訊號和人員站位整合起來。「操控只是基礎，好作品往往離不開創意與巧思。」由於技術含量較高，使用穿越機完成的特種拍攝收費也比普通拍攝高出不少。「通常按天收費，小型器材報價大約5000元，大型電腦器價格能達到上萬元。」
作為北京交通職業技術學院無人機套用技術專業的首屆學生，王子晗慶幸自己當初的選擇，「2019年還沒有多少學校開設這個專業，我是因為感興趣才報考，沒想到這幾年無人機產業發展如此迅猛，也算是‘入對行’了。」
22歲的張澤宇同樣感慨，自己吃到了第一波紅利。今年剛從北京交通職業技術學院無人機套用技術專業畢業的他，入職便成為北京一家無人機企業的教員，主要從事培訓業務。
「報考前做了點功課，了解到無人機產業前景廣闊，所以選了這個專業。」在校期間，張澤宇有過不少參賽經歷，實訓期間也組裝過多種機型，為他日後入職打下堅實基礎，「6月中旬入職，不到半個月就已經熟悉了公司的產品，可以快速上手帶學員。」
張澤宇發現，參加培訓的學員中，既有因公司需要而來的職員，也有希望轉行進入無人機領域的個人。「學員年齡跨度很大，最小的只有16歲，學這個完全是因為興趣。最大的有50多歲，因為公司需要用無人機搭載研發器材進行測試，所以派他來學。」
培養
機構側重操作學校更具系統性
「很多人參加培訓就是為了考證，目前含金量最高的是民航局頒發的CAAC無人機執照。」張澤宇談到，培訓一期大約25天左右，「理論是一大關，不僅要記，還要理解，這個過程比較費時，需要全身心投入。」據張澤宇介紹，實操練習對於新手來說也頗具挑戰性，「先在飛行模擬器上進行練習，熟悉無人機的操控方式以及了解各個桿量的用途，模擬考核透過之後進行試飛練習。」
記者了解到，2024年1月1日起施行的【無人駕駛航空器飛行管理暫行條例】明確規定，操控小型、中型、大型民用無人駕駛航空器飛行的人員應當向國務院民用航空主管部門申請取得相應民用無人駕駛航空器操控員執照。
「零基礎快速拿證，輕松拿高薪工作」……在社交平台上，不少機構推出無人機「飛手」考證培訓。記者聯系其中一家機構，工作人員稱，多旋翼無人機執照培訓班根據無人機效能指標分為小型三類和中型四類，分別對應視距內駕駛員、超視距駕駛員和教員。課時20天，費用從9800元到29800元不等。
「培訓機構的無人機培訓與學校的專業性培養存在較大差異，培訓機構普遍培訓周期較短，更側重於操作技能的培訓，考核透過後可獲得相應執照，而學校的專業性培養知識體系更全面，培訓周期為三年，更註重學習的系統性和深入性。」北京交通職業技術學院無人機套用技術專業教師張琪琪告訴記者，學校開設課程包括無人機操控技術、無人機檢測與維護、無人機航拍技術、無人機航測技術等。「透過對十三陵文物數碼化、旅遊基地及民宿等VR漫遊全景制作等實際專案開發教學課程，同時服務區域經濟，提升學生專業技能。」
在校期間的學習，讓張澤宇收獲良多。「第一年學理論，首先是法律法規，其次是飛行的基本原理等，還包括氣象等知識，學會如何根據風力、溫度等判斷無人機起飛是否安全。」在之後的實訓課中，張澤宇不僅掌握了組裝維修等技能，還可以在室外試飛。「新手‘炸機’在所難免，學校的大力支持幫我們減輕了經濟和心理負擔。」
「無人機原理實訓室配備固定翼、多旋翼、直升機等多種無人機20架，配備VR可開展無人機模擬飛行操作、模擬拆裝訓練。無人機系統工程師實訓中心配有多功能實訓台24個，無人機室內測試飛行場地80平方米，可拆裝教學無人機60多架。」據張琪琪介紹，學院還與北方天途航空技術發展（北京）有限公司共同建立無人機智能制造與套用實踐中心，透過深化產教融合，培養適應未來無人機行業需求的高素質技能人才。
套用
既要會操控還要具備相關知識
「無人機現在套用範圍非常廣泛。比如，在植保領域，無人機進行大面積農藥噴灑效率較高且噴灑均勻，可以減少人工接觸農藥的風險。無人機還可以對輸電路線和變電設施進行巡檢，及時發現損壞老化問題。使用無人機搭載測繪器材，可以制作地圖或三維模型，也可以進行地形測量。」北方天途航空技術發展（北京）有限公司教育事業部經理馬麗談到，在應急救援中，無人機能快速到達現場進行搜尋。此外，在城市治安管理以及大型活動安保等方面，無人機可以長時間在空中監控。影視航拍也需要利用無人機展示宏大場景和獨特視角。隨著物流發展，一些地區會嘗試使用無人機進行末端配送，大大提升工作效率。
「我們國家並不缺少無人機，缺少的是好的‘飛手’。」馬麗表示，雖然近年來考證人數逐年攀升，但目前來看，無人機「飛手」的人才缺口依然很大。「我們透過市場調研獲取的數據發現，僅植保領域，缺口就可能達到四五十萬人。」
考證之後，是否就能輕松找到高薪工作？「企業在招聘時，不僅會看證書，還會關註飛行時長、專案經驗和專業背景。」馬麗說，合格的無人機「飛手」既要會操控，還要具備相關領域的知識。
張琪琪也提到，考證可以作為就業的一個加分項，但並不是唯一的決定因素。擁有證書可以增加就業機會，但是否能夠找到高薪工作還取決於個人的能力、經驗以及市場需求。「如果確實希望從事相關工作，除了考證外，還應該提升相關知識技能。」
記者調查發現，無人機「飛手」在薪資水平上也因地域、行業和企業規模不同，存在較大差異。
「有些領域存在季節性，比如做植保，在農忙時的收入可能較高，淡季收入就會銳減，特別是在北方，收入波動會比較大。」馬麗談到，基礎飛手月薪大多在五千元到八千元，如果是特種拍攝等，可以達到日薪數千元。
「做一線的無人機‘飛手’並非像大家想象中那麽輕松，其實有很多都非常辛苦。風吹日曬、東奔西走是常態，有些在田間地頭一幹就是一整天。」張澤宇說，「如果真的希望轉行，應該事先充分了解工作性質，理性做出選擇。」
來源：北京日報客戶端
記者：宗媛媛
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