剛剛，蔚來旗下樂道品牌公布了首款產品樂道 L60 的正式售價：
標準版為 20.69 萬元，比競品車型特斯拉 Model Y 的起售價足足便宜了 43000 元；配備 85kWh 電池的長續航版本為 23.59 萬元。
另外，樂道也支持以電池租用的方式購買，售價為 14.99 萬元，60kWh 電池的每月租金為 599 元，85kWh 則為 899 元。
樂道作為一個新品牌，還是需要先從品牌講起，蔚來 CEO 李斌曾經解釋過「樂道」的含義：
樂道即「快樂的道路」，「與家人一起走的每一條路，都是樂道，」李斌表示，樂道的品牌標識是一條向上的路，其品牌色名為「晨曦橙」，為太陽早上升起的顏色。可以發現，樂道是一個以家庭為中心的品牌。
讓家庭生活更美好，是樂道的使命。
給樂道品牌做完基本的介紹後，得請出今天的主角——樂道 L60。
家庭需求，被樂道琢磨透了
雖然樂道今天才公布正式售價，但其外觀早已不是秘密，設計副總裁 Raul Pires 在燈組上表達了蒸蒸日上 Way Up 的美好。位於車身前後的「蒸蒸日上燈」，靈感就來自於樂道的品牌寓意，也就是向上的道路。
每一個家庭都希望自己的日子，蒸蒸日上。
樂道車長 4828mm、寬 1930mm，軸距達到了 2950mm，尺寸位元斯拉 Model Y 更長、更寬、空間也會更大。大到什麽程度呢？
即便是一家五口滿載出行，也可以做到「人手一箱」。
在樂道 L60 的後備箱還可以選裝一個超大的冰箱，容量達到了 52L，它可不只是放幾瓶冷飲這麽簡單，支持冷凍、冷藏雙溫區，總共有 3 個隔間，使用者可透過手機和車機控制溫度，也可隨時將其搬離後備箱。
按照 CEO 艾鐵成的說法，這大大方便了露營場景，逢年過節也方便帶點海鮮。
不只是冰箱，樂道還為寶爸寶媽們準備了 70 多個原生配件，包括此前在網上大火的「媽媽包」，還有磁吸式天幕遮陽簾、後備箱收納組合、車門空間分隔板等。
釋出會上讓我印象最深刻的，還得是那張橫跨整個後排座椅的大桌板，不是說這個配件有多實用，而是它充分展現了 L60 後排的大空間。畢竟，後排做不大，怎能放得下？
為了展示樂道 L60 巨大的乘坐空間，樂道之前還喊來了一對身高 183cm 的雙胞胎，同時在前後排翹起了二郎腿。
樂道表示，論後排凈膝部空間，樂道 L60 是 Model Y 的 3.5 倍，是豐田 RAV4 的 7.5 倍。
為什麽要和這兩輛車進行對比？因為它們代表著兩個時代：
自 1994 年釋出以來，豐田 RAV4 是燃油車時代的全球銷量第一，年銷量最高時達到 100.9 萬輛；自 2019 年釋出以來，特斯拉 Model Y 是電動車時代的全球銷量第一，共售出 118.9 萬輛。
「大家對於家庭美好生活的向往，是一致的，」李斌說。講究家用、追求空間，是這兩位「銷冠」的共同點。
樂道還搬出了一個「家庭用車價值公式」，見下圖：
在樂道看來，合家歡樂包含了全方位安全、空間舒適、智能座艙、續航補能、駕乘體驗、智能駕駛；持家有道則涵蓋購車成本、補能成本、維保成本、時間成本、保險成本，以及殘值。
樂道 L60 就是嚴格按照這個公式打造出來的一輛車。
排在第一位的是安全。樂道 L60 采用鋼鋁混合雙艙車身，乘員艙全方位守護家人安全，底盤保護艙則負責保護核心部件。
尤其值得說道的是乘員艙，樂道 L60 在多個關鍵部件采用了潛艇級 2000MPa 的超高強度鋼，1 平方厘米可以承受 20 噸的重量。
在 90km/h 速度下的 70% 後方偏置碰撞測試中，樂道 L60 的乘員艙保持完整，高壓系統自動下電，門把手順暢彈出，車門也能順利開啟。
需要進一步說明的是，在 90km/h 速度下做測試，碰撞的能量是國標的 4 倍。李斌表示，樂道之所以如此重視後碰成績，是因為「AEB 效能雖然很好，但你能剎住，後面的人不一定能剎住」。
而在行駛時，樂道 L60 是一輛空間靈活、乘坐舒適，開起來也輕松的 SUV，轉彎半徑遠遠小於軸距更短的 Model Y。
打敗 Model Y，不是成為 Model Y
看著身旁的樂道 L60，台上的樂道 CEO 艾鐵成展露出充足的自信，他和李斌都認為蔚來對家庭需求的研究比友商更深，同時也更具後發優勢。
今年 8 月，特斯拉以 6.8 萬輛的成績創下了今年以來在中國市場的銷量紀錄，其中賣得最好的自然是 Model Y 了，一共賣出了超過 4.5 萬輛。
這輛在中國賣了 3 年多的車子，如今在純電 SUV 市場還是有著難以撼動的地位。
▲特斯拉 Model Y
其中原因，固然與特斯拉推出的 0 首付/0 利息方案有關，但 Model Y 本身的強悍的產品力也不容忽視，可觀的座艙空間、不錯的駕駛體驗、低至 12.5kWh 的百公裏能耗，以及完善的補能網絡，都是 Model Y 這幾年來戰無不勝的關鍵因素。
然而，我們必須認識到，新能源市場的技術進步日新月異，隨著時間的推移，Model Y 在某些方面已不再處於行業前沿。
這是樂道的一次機會。
首先是智能座艙，樂道 L60 解決了此前蔚來車型主要采用豎屏的槽點，換成了一塊 17.2 英寸 3K 視網膜屏，邊框僅有 5.35mm，顯示面積是 Model Y 的 125%，分辨率則為 Model Y 的 225%。此外還提供 13 英寸 HUD 擡頭顯示和一個 8 英寸後排娛樂場景屏。
軟件上，樂道 L60 用上了同樣基於蔚來新一代 SkyOS天樞作業系統打造的 NT.Coconut 椰子智能系統，高通 8295P 滿血版座艙芯片、24GB 的記憶體，以及 256GB 的車規級儲存保證了使用的順滑流暢。
唯一可惜的是，蔚來中控台頂上的 NOMI 沒有了，樂道把語音助手換成了「小樂」，號稱喚醒最快 0.3 秒，全車人臉辨識準確率達 99.9%。
音響方面，樂道 L60 配備一套總功率為 1020W 的 18 喇叭系統，支持杜比全景聲，不過實際聽感一般，低頻不足，人聲也很糊，播放 NIO 沈浸聲轉區裏的歌單會有小幅改善。
Model Y 目前的另一處不足在於智能駕駛。
盡管特斯拉擁有目前擁有領先全球的純視覺智駕 FSD，但該功能尚未在國內開放，最新的訊息還是在明年的一季度，64000 元的高昂售價，也讓許多特斯拉車主望而卻步。
樂道 L60 則采用了同樣基於純視覺方案的 ONVO Smart Driving 智駕系統，全車配備 7 個 800 萬像素網絡攝影機，4 個 300 萬環視網絡攝影機和 1 個 4D 成像毫米波雷達，並標配 254TOPS 輝達 Orin X 芯片。
艾鐵成表示，樂道 L60 能夠實作泊車、高速、城市場景全覆蓋，全場景 NOA 領航輔助，覆蓋全國。
全系都標配，釋出即可用，全國都好用。
不過從董車會的實際體驗來看，L60 的城市智駕還是比較保守，尤其是在路口，動作較緩，不過在面對路邊停靠的車輛時，其繞行能力值得肯定。
而在特斯拉最擅長的能耗層面，樂道 L60 也實作了新的突破，每百公裏能耗僅為 12.1kWh，低於 Model Y 的 12.5kWh，即便是 L60 的四驅版，百公裏能耗也僅為 12.7kWh。
*註：標準續航版和長續航版都可選裝四輪驅動，選裝費用為 20000 元，零百加速成績由 5.9 秒提升至 4.6 秒，前電機功率不高，主要作用於雨雪天氣。
能耗的差異在續航上也有所體現，樂道 L60 後驅版的 CLTC 續航為 555km，比 Model Y 剛好多出 1km；L60 長續航有著 730km 的 CLTC 續航（Model Y 長續航為 688km）。此外，樂道後續還會推出 1000 公裏的超長續航電池包。
為了實作能夠滿足更多家庭使用者的續航成績，樂道 L60 搭載了全域 900V 高壓架構，它的 900V 碳化矽主電驅系統擁有 92.3% 的 CLTC 工況綜合效率，功率體積密度為 8kW/L，行業領先。
與此同時，樂道 L60 在 120km/h 的速度下測得的風阻系數為 Cd 0.229，在全球中型 SUV 中保持領先水平。
此前，董車會在杭州簡單測試了一下樂道 L60 的高速續航能耗，在盡可能頂著限速跑的情況下，這輛 L60 後驅版的百公裏能耗僅有 16kWh。
昨天，特斯拉官方發了一條微博，稱 Model Y 是全球能耗最低的 SUV 之一，一度電可以跑 6 公裏以上。
如果按樂道官方 36 天兩萬公裏實測的百公裏能耗 100 12.3kWh 來算，L60 一度電能夠跑 8 公裏以上。
而在補能方面，樂道屬實是個「富二代」，作為一個新品牌，上市就坐擁 304 座換電站和自建充電樁 23000 根。艾鐵成表示，到今年年底，樂道品牌可用的換電站數量將超過 1000 座。
除了售價，這就是樂道 L60 最大的優勢。
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