9月27日，國家金融監管總局財產保險監管司司長尹江鰲在國新辦舉行的國務院政策例行吹風會上透露，將研究最佳化新能源車險自主定價系數範圍，探索家用車網約營運組合產品，探討高賠付車輛風險分擔機制，盡量解決投保難問題。
尹江鰲表示，金融監管總局對車險高質素發展非常重視，2019年推行車險綜合改革，今年試行「查處、通報、掛鉤」三項機制，強化「報行合一」監管。「報行合一」就是嚴格執行報批報備的保險費率。
「透過這些舉措，還有我們研究的新能源車險高質素發展舉措，較好地實作了＇降價、增保、提質＇的預定目標，廣大群眾得到了實惠。」尹江鰲說。
在「降價」上，車均保費明顯下降。透過回溯數據最佳化基準費率等措施，擠數據水分，消費者車均保費下降。從今年前8個月的數據來看，車均繳納保費為2777元，較綜改前下降了21%。其中，商業車險平均無賠款優待系數由綜改前的0.789，下降到現在的0.722，「說明駕駛習慣好、出險頻率低的車主享受到了更多的優惠。」
在「增保」上，保障程度大幅提高。交強險在基準費率不變、打折振幅有所加大的情況下，平均保額由綜改前的12.2萬元提升到20萬元。商業三責險，平均保額由綜改前的89萬元提升到243萬元，在消費者交的保費有所下降的情況下，保障是原來的2.7倍。
在「提質」上，服務質效和經營效益雙提升。透過車險綜改和今年的「三項機制」，一方面條款得到最佳化，拓展了保障範圍，同時還減少了免賠約定。另一個方面，成本結構得到最佳化，經營效益好轉。今年前8個月，自然災害比較多，直接經濟損失同比明顯上升，在這樣的情況下，車險綜合賠付率是74%，同比上升3.3個百分點。但是由於「三項機制」發揮作用，由於強監管，車險綜合費用率是23.3%，同比下降4.4個百分點，兩者一增一減，車險的綜合成本率大概是97.3%，同比下降了1.1個百分點，帶動了財險經營成本的下降。今年前8個月，財險保費同比增長5.5%，但是財險賠付7116億元，同比增長8.1%，比保費增速高了2.6個百分點，就相當於財險業在對消費者賠付更多的同時，行業承保效益得到了大幅改善。在經營車險的主體中，超過70%的主體實作了費用和成本的雙降。所以，服務質效和經濟效益得到了雙提升，較好地實作了「降價、增保、提質」這三個預定目標。
尹江鰲表示，下一步，將以新能源車險改革為切入點，持續深化車險綜改，在鞏固「三項機制」成果的同時，研究最佳化新能源車險自主定價系數範圍，探索家用車網約營運組合產品，探討高賠付車輛風險分擔機制，盡量解決投保難問題。透過回溯數據最佳化基準費率，會同相關部門推進資訊共享，推動降低新能源車險執行成本，比如降低出險率、降低維修成本等，為消費者提供更好的保險保障。
