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我給李斌提了三個問題

2024-08-22汽車

前兩天,蔚來Power Up 加電日釋出會後,有一個群訪環節。

我舉了很長時間手,終於在倒數第二個提問時,點到了我的名字。

問了三個問題,第一個問題關於Power Up的更名,這是一個略「八卦」的問題,好在當天問八卦問題的媒體不在少數。

比如有問李斌,怎麽看極氪產品叠代過快,引起了老車主不滿的;

比如有問李斌,為啥一哥特斯拉就是不搞換電;

比如有問李斌,現在大佬們是不是都得成為網紅才行?

這些問題,李斌都一一耐心作答。

這個一年一度和蔚來關系密切的日子,原先它叫「PowerDay」,蔚來能源日,現在變成了蔚來加電日。

李斌說,他覺得能源日太普通了,不好記,而「加電」這件事與「蔚來」的關聯度更高,和純電關聯度更高。

事實上,就蔚來這麽不遺余力地說「加電」,在各個場合說加電。

「加電這詞現在也是一個熱詞,我看了一下它的熱度,如果加油是100,那麽加電差不多是5,把它的熱度搞上去,還要靠我們一起努力。」 這場群訪,李斌用這句話結了尾。

所以,2024年8月20日,蔚來能源日終結,蔚來加電日開啟。

2020年8月20日,是蔚來在武漢投資的電池資產營運公司蔚能成立的日子,昨天釋出會上,李斌特地提了一嘴。

4年一個小周期,可以把這場PowerUp釋出會,理解為在武漢政府相關領導,投資人,媒體面前的匯報演出。

這場匯報演出就是兩個重頭戲,一個是李斌宣布的「縣縣通」計劃,2025年12月31日,覆蓋中國27個省級行政區的所有縣,超過2300個縣。

屆時,這些縣的某個地方,你終歸會看見一座蔚來的換電站。

而剩下差不多500多個縣,則從2026年1月1日開始「攻堅」,它們是地處偏遠,電車保有量不高,投資回報率偏低。

順便插一句,中國一共有2844個縣級行政區。

事實上,到2025年底蔚來充電站覆蓋的區域,已經涵蓋了中國90%的人口。

隨後的訪談環節,李斌在回答我問題的時候也提到,對於充電站,「它是承擔社會責任的,是拉動銷售的,還是產生商業價值的,蔚來內部也有一個模型。」

李斌這次作答是針對我提的第二個問題,我問,蔚來每個充電站、換電站投放下去,都會拉動周邊不開電車的人,開始買電車。

「這個拉動效應,有沒有具體的數據支撐?」我問李斌。

李斌回復,沒有特別明確的數據,內部正在研究這個數碼。

「但我可以給你另一個數據,蔚來所有換電站中,有900座投放在‘江浙滬’地區,而這裏占到蔚來一半的銷量,那麽粗略換算一下,也可以感受到每個換電站的拉動能力,特別是形成網絡後的拉動能力。」

蔚來截至PowerUp釋出會,投建有2480座換電站,900座充電站占36.2%,貢獻50%的銷量。

隨著換電站密度增加,「賣車效率」不斷提升。

除了縣縣通,PowerUp另一個重點,是隨後由蔚來總裁秦力洪釋出的合夥人計劃,一個眾包的建設充電站、換電站的計劃。

充電基礎設施的確投入巨大,正如秦力洪在釋出會上提到的,這個工程更像鐵路、自來水、天然氣。

秦力洪在釋出會上宣布了三種合作模式,這裏不一一贅述,他提到最多的詞是,保底、長線投資、穩定。

如果買過理財產品,基本知道它們意味著什麽。

實際上,李斌在回答增程路線的優劣時,也變相介紹了一個換電站的平均投資為200萬元。

這200萬元,根據合夥人計劃可以分作兩部份,投資的,幹活的。

合夥人可以選擇投資,蔚來幹活;也可以選擇幹活,蔚來投資;也可以每一部份都做一點。兩邊根據貢獻多寡來進行分成。

根據李斌釋出會後交流時透露,目前蔚來的換電設施中,已經有20%開始盈利。

潛台詞80%尚不盈利。80%還在虧錢,蔚來大幅拓展補能體系,需要外部力量。

「大幅拓展」的振幅到底有多大呢?以2024年為例,本來今年的目標是新建1000座換電站,時至8月下旬,完成情況不盡如人意。

截至8月20日,蔚來今年僅建成換電站130座,大概率今年無法對齊2023年新建1000座的水平。

而按照縣縣通的計劃,蔚來2025年要建超過2000座換電站 (以實作年底5000座換電站的目標)

對於負責補能板塊的蔚來副總裁沈斐來說,他不經意間也透露出鴨梨山大,他說,「我今天在這麽多人見證下,接過了這個任務……」

一面要建設提速,一面要成本守住。

面對這個情況,我問的第三個問題和換電站的改造有關,大量1代站、2代站區位資源優越,會不會升級改造?

沈斐回答得非常明確,不會。

部份3代站有升級的可能性,1代、2代改造的代價過大,不會進行改造了。

李斌補充說,蔚來目前關於建站的居里面,有14000個備選的選址,會根據優先級來新建。

至此,三個問題回答完畢。

我個人覺得,如果蔚來對整個汽車業,有什麽顛覆前人,載入史冊的貢獻,差不多有2個半:換電、Nomi各一,還有半個屬於使用者營運。

人類文明發達程度的唯一標準,就一個關鍵詞:能源。

使用了什麽能源?用了多少能源?如何更有效率地用?所謂能源三問。

馬斯克讓出行用上了電,而李斌讓出行隨時隨地用上了電。

最後,在我小時候剛剛學習英語時,第一句朗朗上口的句子是, 「Good Good Study, Day Day Up」

從Power Day到Power Up,這是一份屬於中國企業的雄心。