建議大家去看一下比亞迪發的原版影片，大概從 5:00 後開始全程高能 ，第一次是開到了大概 382 碼，降下來繼續沖刺，最後開到了 391.4km/h。
德國這個賽道質素，絕對談不上好，尤其在速度起來之後，仰望 U9 的顛簸感十足，看起來非常刺激，可能這也是 U9 團隊選這裏的原因？之前不是一直有人說比亞迪的雲輦沒用麽，這次 U9 就用實際告訴各位，雲輦不僅有用，而且可以讓你安全開到 391.4km/h。
更為關鍵的是： 仰望 U9 是一輛量產車！
車上的動力系統、車身結構、易四方、雲輦等都和你能買到的一模一樣，要做到這點，其他答主也貼過相關數據了， 之前只有千萬級別的車才能達到如此水平。
這個數據一出來，我估計肯定會有很多人拿來跟 SU7 進行比較，但其實兩個產品差別很大，兩家也有各自擅長的地方。
SU7 一開始定位的就是類轎跑的車型，在做「轎跑」這方面，小米的團隊確實更有經驗，請的人和團隊，也專門針對賽道做了適配。
迪子的優勢就是科技樹點得超級全，之前雖然沒有真正的一款轎跑（海豹勉強算一個）問世，但只要他想做，他就馬上能做出來，比如今年的騰勢 Z9 GT、仰望 U9。
做出來了還得最佳化對吧，去年年底仰望 U9 第一次測試， 最高速度才 309km/h，過去一年已經幹到了 391.94km/h，從實拍影片來看，這肯定不是這台車的終點，開過 400km/h 不是大問題。
這就是比亞迪這幾年讓人最佩服的地方，哪怕迪子有不少地方做得不夠好，但你永遠能感受到他在進步，他沒有、也不會停下腳步，而這個層面，有不少車企需要向比亞迪學習。
還有，也真心希望比亞迪和小米的使用者不要被某些奇怪的人煽動情緒，雷軍和王傳福的關系不錯，這兩家企業也合作好多年了（SU7還用了比亞迪的電池），小米進入車圈就沒想樹敵，壓根就沒有吵架的必要。
兩家都是正在成長起來的中國車企，有問題咱就噴，幹得不錯可以誇，窩裏鬥就太蠢。
