12 月 9 日訊息，據 Electrek 報道，在剛剛過去的 11 月，電動化轉型的「全球典範」—— 挪威新註冊電動車超過 1 萬輛，占新車註冊總量的 93.6% 。
根據挪威道路聯合會釋出的數據顯示，11 月當地 新增電動車註冊量為 10940 輛 ，與 10 月的 10862 輛基本持平，相比去年同期的 8442 輛明顯增長。11 月 總共註冊的新車為 11689 輛 ，其中 749 輛為非純電動車，包括 154 輛插電式混動車，占市場份額僅 1.3%。換句話說，幾乎 95% 的新車都支持充電功能 。
在車型榜單上，特斯拉的 Model Y 依然穩居榜首。今年前 11 個月，Model Y 在挪威新增註冊 14926 輛，占新車總註冊量的 13%。沃爾沃的 EX30 以 6623 輛暫居第二，接下來是 ID.4（6544 輛）和 Model 3（6197 輛）。
作為全球電動車市場份額最高的國家，挪威 計劃在 2025 年全面禁止內燃機汽車的銷售 ，領先全球。在該國首都奧斯陸，70 萬人口中有 40% 已擁有電動車。
展開剩余 43 %
這一切離不開慷慨的政府激勵措施。然而，隨著電動車市場的飛速增長，這些補貼開始逐步退坡，同時政府鼓勵民眾 減少私家車（包括電動車）的使用 ，更多選擇步行、騎行或公共交通。從去年起，挪威對售價超過 50 萬挪威克朗的車輛征收 25% 的增值稅，這一稅制隨著車價提高而增加。
彭博新能源財經數據顯示，挪威全國共有 29473 個公共充電樁 ，高速充電樁的分布密度為每 100 輛車 1 個。
特斯拉雖是挪威電動車轉型的重要推手，但日益多樣化的電動車選擇也功不可沒。中國車企 比亞迪、紅旗、小鵬和蔚來 紛紛在奧斯陸開店。同時，大眾、現代等傳統車企已完全轉向電動車市場，只有豐田仍銷售混動車和電動車兩種車型。
據此前報道，挪威在推動這一轉型方面具備一些得天獨厚的優勢，尤其是 它的石油和天然氣財富 (可投資能源轉型) ，以及歷屆政府在減少交通排放量必要性上的共識。然而，寒冷的氣候和低人口密度對轉型構成了挑戰。此外，作為一個成熟的市場，挪威要改變根深蒂固的習慣也是一大難題，這使得挪威成為了其他已開發國家在汽車轉型方面的重要參考案例。
