滲透率超過50%什麽概念，換句話說就是， 現在每10個人買車，那麽至少其中有5個人選擇的是新能源汽車。
而且得益於新能源汽車更好的駕駛體驗，所以基本上只會出現燃油車主轉投新能源，再加上新能源這幾年在續航、動力、能耗、充電效率、耐寒能力、功能配置、自動駕駛上已經全方位大幅提升和最佳化，徹底解決續航和充電等等也只是時間問題，未來將大有可為。 所以很明顯接下來新能源取代燃油成定局的趨勢是不可阻擋的。
其實也很正常，包括車企也嗅到了市場的味道，在燃油車上的投入則越來越少，有不少車企幹脆宣布停止燃油車的研發。不少國家和地區，已經宣布在2035年前後禁售燃油車，也就是說， 新能源取代燃油成定局！
新能源汽車已經成了當之無愧的主角。這一變革徹底改變了汽車產業的格局，為新能源汽車帶來前所未有的發展機遇。
目前，整個汽車產業鏈都在持續向新能源轉型。同時，隨著智能駕駛、智能網聯等新技術的套用，新能源汽車的附加值也會不斷提升。
我覺得可以用一句話來概括近兩年來的車市：燃油車逐漸衰落，新能源汽車崛起；合資車陷入困境，中國品牌奮發向前。
很具參考價值的一條資訊就是去年比亞迪的銷量變得賊高賊高，說明大眾對於新能源汽車認可度真的變高了。
而燃油車呢？基本上銷量被搶奪，特別是日系的燃油車，這種趨勢更加明顯。
援引：8月15日，乘聯會公布了【2023年7月份全國乘用車市場深度分析報告】。報告顯示，2023年7月，日系轎車在中國市場銷量暴跌34.6%，SUV銷量暴跌17.4%。
合資燃油車也是一樣的情形，像什麽雷諾、鈴木、謳歌、菲克、三菱等，都陸續結束中國市場。線下也有很多合資品牌的4S門店關張停業，付了錢的車主售後服務失去了保障。
並且由於去年比亞迪的價格戰，和新能源汽車的漲勢，現在燃油車引以為傲的保值率也變得越來越低， 「保時捷開三年還能打9折出售」成為歷史，雷克薩斯也不再那麽的「神」——價格戰帶來的沖擊，可謂是全面性的。
而今看來，應當摒棄過去的想法，就是「買車開了幾年，再賣掉換新車」——汽車的價格還有下探的空間，到時賣二手想賣個好價，基本不可能。
現在越來越多的車主都是一輛燃油車駕駛周期特別長，為啥，就因為體驗好。
更不用說什麽拋棄新能源汽車，轉投燃油車的，基本上不可能。
駕駛方面，電車的安靜平穩永遠比燃油車的聒噪震顫讓人舒服。車內噪音很少，開車過程中聽聽多媒體器材體驗也非常好。更重要的是，低噪音對應的是行駛更平順、絲滑，讓你沈靜於其中，就這一點便足以讓絕大多數車主選擇新能源。
還有就是老生常談的，電動車使用的經濟成本更低。想想從電車換到油車之後，每個月的油錢、保養費用變得越來越高，你能接受不？
因此，習慣了電動車之後，很難再換回油車了。很多新手車主也會在第一輛用車考慮新能源而非燃油車，這種趨勢很明顯，大家問問周邊的朋友就知道了。
