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10月10日，小鵬P7+全球正選亮相，關於新車的資訊，何小鵬本人做了相當詳細的講解，目前還未開啟預售，最快在四天後10月14日的巴黎車展上公布預售價，產能已經進一步提升了，可以做到11月上旬上市即交付。
開場可以看到何小鵬肉眼可見的快樂，小鵬MONA M03目前賣得不是一般的好，首月交付破萬，創新勢力純電記錄，2024年9月總交付突破兩萬，新勢力純電第一。
可以說很好的完成了對比亞迪的「刺秦」行動，下一波就是要用P7+去搶占比亞迪的漢市場。
小鵬P7不僅僅是單一的車型，將會變成兩個系列，分別是針對個性運動的P7i，以及針對家用舒適的P7+（家）。
P7+主要賣點在於尺寸空間，在釋出之前何小鵬就在社交平台上表示，P7+是30萬以內最大空間轎跑，目標是在轎車的身板裏做出比肩MPV的空間表現。思路其實和前幾天朱克伯格爆改保時捷卡宴成MPV一個性質。
P7+車身尺寸：5056mm*1937mm*1512mm，軸距3000mm。視覺上對比標準版的P7，A柱前移、C柱後移，以此獲得更大的內部空間，釋出會現場何小鵬滿滿當當拿出了33個行李箱，放倒座椅後就往裏面塞，直接重新整理了轎車的載物標準。參數部份，後備箱標準狀態下容量為725升，放倒座椅之後可以拓展空間到2221升。
內部乘坐空間感上，何小鵬設定的對比車型是奧迪的A6L、奔馳的E class。
豪華體驗上思路和極氪7X相似。四座均支持加熱、通風、按摩，後排靠背支持無極電動調節，副駕後方配有小桌板，整車帶香氛，20個高保真HiFi音響，8295 芯片的車機、Nappa 真皮，大面積嬰兒親膚材料，超纖絨頂棚、8英寸後排娛樂場景屏....
視覺部份，不同於標準版，P7+使用的是雙層車尾設計，在車高被拉高的同時，降低視覺上車的厚度。而電芯部份用上了目前行業最薄的800V電池包，僅為109mm。所以你除了可以獲得大尺寸的載物空間，頭部空間也會比P7更寬，達到973mm。
在大家最關註的智駕水平上，小鵬去掉了Pro 和 Max 激光雷達，用的是AI鷹眼視覺方案，單像素LOFIC架構，標配雙Orin-X芯片，算力508TOPS。全系標配智駕，軟件不收費、不訂閱。其中，天璣5.4.0的XNGP支持0速啟用，交付即可用。
後視鏡采用極簡無邊框設計，整合了AI智駕提示燈。也就是說之後你在路上看到小鵬的「小藍燈」，就能快速辨識車主開沒開啟智駕系統。
續航部份，目前可知，小鵬 P7+ 能耗百公裏11.6kWh，是相當低的。
新車已經釋出了，目測門店應該陸續都會有新車，感興趣的朋友，不妨親自去看看。
