作為曾經的豐田車主，兩款車都開過之後，我還是覺得卡羅拉更好一些。因為你只要出得起12萬塊錢，當時就可以得到一輛卡羅拉。而如果你只花8萬塊錢買秦Plus你要先把電池幹廢，電機退磁，內襯脫一層皮，撞壞門框並用拼焊的方式修復，諸多便利性功能失效，劇烈追尾使後排乘坐空間不可逆潰縮，其間225mm原廠胎到壽命後記得換成195mm的經濟型新胎……才能將將得到一台卡羅拉。等到這一天，可能已經10年或幾十萬公裏過去了。你看似買車時省了4萬大洋，但它卻是足足要等兩個換代周期才能交付的期貨，在如此快節奏的時代，我覺得你還是虧了。
國產車那尿性你還不懂嗎？錢都花在看得見的配置上了，比如132－145kW雙電機串並聯混動系統配10kWh電池，一次沖壓的車門，軟質內襯，窗框包邊，帶燈的門窗按鍵，皮座椅/方向盤，無鑰匙進入，泊車雷達，APP遠端控制，全LED光源，後排出風口，液晶儀表，最終居然只賣8萬元。卡羅拉雖然上述功能都沒有，但是還敢賣12萬元，可想而知它在你看不見的地方下了多少本。
而且我告訴你，中國的卡羅拉還不是最好的。在豐田的第二故鄉美國，卡羅拉只要不到3萬塊，即國產版30%的價格，還是2.0L的。花裏胡哨的配置應無盡無，樸實的精鋼輪轂只要換個塑膠蓋就能隨意變換外觀風格，全鹵素尾燈隨便換一個燈泡撐死了幾十美金，後輪鼓剎、托森扭力梁後懸、機械鑰匙點火、無泊車雷達更是盡顯工具本色，基本上沒什麽能壞的。而這些在這種務虛減配成風的中國市場完全沒有資格擁有。美中不足的就是美國法規強制標配了倒車影像，給這車本來近乎完美的可靠性平添了一點瑕疵。
在這兩者之間不選卡羅拉的人（選其他車另當別論），我覺得都是一群貪圖享受生活和物美價廉的躺平盧瑟，不僅不把車當工具的覺悟，還絲毫不感恩車企給了你成為有車一族的必要條件，簡直毫無信仰。
