其實中國人是很自以為是的
總覺得自己比主機廠更懂
他們買回來一台新車，根本不翻說明書，靠著自己的所謂經驗，去理解這台車
但問題是，現在很多所謂老司機，給你說的理論，都是幾十年前的
因為這班老司機，第一次碰車就是七八十年代，那會兒他們對車的理解，可能是對的，但是，把很多那個時候的東西，帶到了現在
油泵這個東西，以前的車怎麽散熱的我不知道，現在的車，只要你還能加上油門，還能跑，就證明油泵的散熱沒有問題
因為油泵靠的是吸進去的油散熱
而不是泡在油裏
還有就是怠速熱車這件事
現在幾乎所有的說明書，都會告訴你，不要長時間熱車，熱車不需要超過30秒，然後水溫上來之前那幾公裏稍微慢點踩就行，原地熱車容易積碳等等
老司機可不理解，他固執的認為車就是要熱5分鐘
要熱到怠速回到700轉才能走
要熱到水溫到85-90度才行
畢竟這套理論在70年代是對的
畢竟解放ca10，還得搖桿發動呢
畢竟以前的車，遠近光切換是用腳的
他們用五十年前形成的一套思維，穿鑿附會到半個世紀後的車上
還認為很有道理
這有啥好說的
曾經一台老款GL8，被一個老司機改了水溫，改了電子扇，加了幾條飛線在機艙，就是為了不開空調的時候，電子扇能轉，水不開鍋
因為這老司機都是往副水箱加水
他說其他車都行，就這車不行，美國車就是差勁
這老司機估計就沒在東北開過車
東北你加水試試
等著修吧
事實上這台GL8一點問題都沒有，當時的GL8是單頂置凸輪軸的高溫發動機，不開空調的話，電子扇的閾值是103，而說明書要求用沸點106以上的冷卻液
也就是你按說明書來，壓根不會沸騰
你加水，那肯定開鍋
最終把汽車電路改了遍，電子扇80多度就轉了，他認為效果很好，比美國工程師設計的要好
那他認為很好就很好吧
畢竟自己認為是對的最重要，畢竟我告訴你事實，你認為不對，然後出了問題又找我，那幹脆就做你自己認為對的事就好了，與人無尤
至於文中問題，個人理解
機油燈亮，就是提醒你檢查機油的，因為汽車的機油大部份車是沒有直接檢測的，都是出場的時候弄一個演算法，根據你的駕駛情況，推算出來的，對你用的是礦物油，半合成，全合成，它是不知道的，只是參考，燈亮了就檢查下液位，看看是否該清澈，是的話就可以繼續用，還有些車甚至是固定公裏數就亮燈的，但是紅色機油燈就必須檢修，一般是壓力不夠
汽油燈亮，就是郵箱內剩余油量達到閾值了，閾值設定是多少沒有很明確的規定，大體上是設定在百公裏油耗的點上。也就是如果你的車油耗技術標準在12l百公裏，那麽就會剩12l的時候亮燈
當然這個也不絕對，多一點少一點也是可以的，但大差不差，一般可以理解為，高速還能開100多公裏，市區還能開50多公裏
也就是亮了燈，就是告訴你，差不多就該給車順路找個油站加點油了
