到了每年的第四季度，汽車市場就會迎來一波換車的高潮，大家都想換一輛心儀的車型回家過年，車企也是敏銳地捕捉到了市場的需求，紛紛推出新車讓廣大消費者來選擇。這不，又有一批新車上市了。一起來看看怎麽個事。
馬自達EZ-6
外觀設計上，馬自達EZ-6秉承了馬自達家族標誌性的「魂動」設計理念。前臉設計亮點在於大尺寸格柵，內部采用點陣式造型，並與可點亮的「Flying Feather光之翼」裝飾以及修長的LED前燈組相結合，共同提升了車輛的辨識度。
車身側面，EZ-6展現出飽滿且流暢的線條，車頂線條略微下傾，搭配19英寸低風阻輪轂。車窗邊框處的鍍鉻飾條與腰線相呼應，設計感十足。同時，新車還采用了隱藏式車門把手和無框車門設計。車身尺寸方面，EZ-6的長寬高分別為4921/1890/1485mm，軸距達到2895mm。
內飾方面，EZ-6整體裝修風格簡約而不失精致。中控區域取消了物理按鍵設計，取而代之的是10.1英寸全液晶儀表、懸浮式14.6英寸中控螢幕以及50英寸高畫質AR-HUD，與雙輻式多功能方向盤相得益彰。中控區域及車門板等處均采用NAPPA真皮和麂皮絨面料包裹，進一步提升了內飾的質感。
智能駕駛方面，馬自達EZ-6搭載了L2.5智慧行泊輔助系統，包括智能限速CSL、智能車道居中LCC、交通擁堵智能跟車TJA等功能。在智能泊車領域，新車配備了APA車內泊車輔助、RPA遙控泊車輔助、RSIO遙控進出輔助、RMA遠端智能泊車、RADS循跡倒車輔助五大功能，並支持哨兵模式，為使用者提供了全方位的泊車便利。
動力方面，馬自達EZ-6提供增程和純電兩種動力選擇。增程車型搭載1.5L增程器，最大功率70kW，電機最大功率160kW，配備磷酸鐵鋰電池，綜合續航裏程超過1300km。純電車型則搭載單電機，電驅總成最高效率達到95%，峰值功率190kW，峰值扭矩320N·m，在CLTC工況下續航裏程超過600km。
奇瑞iCAR V23
奇瑞iCAR V23融入了諸多復古設計細節，其前臉風格與早期的北京BJ212有異曲同工之處，展現了優秀設計間的共通性和默契。車輛配備了向上隆起的艙蓋、正圓形前大燈及粗獷的前保險杠，同時加入了橫置LED日行燈和霧燈設計。車尾設計方正，直立紅色警示燈與橫置尾燈均采用LED光源，外掛式備胎罩（俗稱「小書包」）采用圓角矩形設計，頗為吸引人。
尺寸方面，新車長寬高分別為4220/1915/1845mm，軸距2735mm，車身緊湊但高度適中，比例協調，略帶奔馳大G的風格。車內為傳統的5座布局，配備帶通風加熱功能的真皮座椅，後排座椅可5/5分體放平，支持3.3kW外放電功能。
內飾風格更加簡潔，符合現代新能源SUV的審美趨勢。大面積米白色軟質材料與黑色皮革包裹，搭配雙環狀空調出風口和三幅式多功能方向盤（設計靈感源自路虎攬勝），觸感與視覺效果均顯高級。中控台取消儀表盤，采用AR-HUD擡頭顯示系統，提升駕駛專註度。同時，中控台配備懸浮式5.7英寸2K中控屏（內建8155芯片），並設有拓展置物台、音響、實體按鍵和無線充電板。
核心技術方面，iCAR V23基於全新平台打造，提供單電機和雙電機版本。單電機車型預計搭載59.5kWh磷酸鐵鋰電池，續航裏程401km，最高時速140km/h；雙電機車型配備智能四驅，預計搭載81.7kWh三元鋰電池，續航裏程501km，最高時速同樣為140km/h。
比亞迪夏
夏的外觀設計靈感源自中國優秀傳統文化，特別是將龍顏美學與山水元素相結合，展現出簡潔而宏大的車身線條。其前臉沿用了王朝家族的「龍顏」設計，以「龍須」飾條搭配大尺寸前格柵，並在格柵內部融入龍鱗鎧甲元素作為點綴，既增強了層次感，又提升了整車的質感。
側面設計方面，夏采用了相對平直的車頂線條，這樣的設計有助於為車內乘客提供充足的頭部空間，從而帶來更為舒適的乘坐體驗。尾部則采用了貫穿式燈組設計，並在車尾上方配備了一個小擾流板，增強了視覺上的層次感。
在車身尺寸上，比亞迪夏的長寬高分別為5145/1970/1805mm，軸距達到了3045mm，定位於中大型MPV市場。此外，它還采用了隱藏式的滑軌設計，進一步提升了車身側面的流暢度和美感。
技術方面，夏是基於比亞迪新一代插混整車平台（即第5代DM插混技術）打造的車型，采用了插混專屬車身架構。它搭載了雲輦-C智能阻尼車身控制系統和DiPilot智能駕駛輔助系統，並配備了DiLink 150智能座艙以及高效能芯片。在動力方面，夏配備了由1.5T發動機組成的插混系統，電池容量為38度，純電續航裏程可達145km，對應的百公裏油耗為6.50L。
怎麽樣，這幾款車型是否你的crush，說實話，這幾款車都是比較不出的選擇，顏值、空間、動力、智能等多個方面都有出色的表現，想換車的可以看看這幾款。
