其實這事比你想象的復雜，知乎上為了編段子，把一些事簡單化了。實際上，無論日本還是中國都不能簡單歸結為誰支持什麽，大家的立場都在變化
日本政府跟日本車企立場並不一致，日本政府一直是支持發展純電車，下圖是各國政府的規劃，圖中BEV是純電、PHEV是插混、FCV是氫燃料。日本政府的規劃中，未來純電和插混銷售占比為30%，氫燃料電車的銷售占比僅為3%。從這個規劃中可以看出日本政府更支持純電汽車
執迷於氫能源汽車的實際上是以豐田為首的日本車企，豐田原先的規劃中，是要從油混直接過渡到氫燃料汽車，中間並沒有純電和插混的位置，只不過氫燃料電池汽車實在賣不動，迫於現實才轉變立場開始發展純電汽車
中國的立場也不是只支持電車，中國是全都支持，氫能源汽車也能上綠牌，拿到的補貼還比電動車高。但是在市場競爭中，氫能源汽車完敗給了電動車，但是中國也沒放棄氫能源汽車，只不過立場轉而支持氫燃料電池用在重型車輛上，例如前段時間上新聞的氫燃料電池動車組
另外從各國政府的規劃圖上可以看出，各國都在搞電動化，最激進的是歐盟，要完全禁售燃油車，中國目標其實非常保守
