其實雷軍的行銷模式從他之前一次訪談中可以有大概的了解；
雷軍之前在一次訪談中說到他和一些高管去美國出差，然後幾個高管都是美國超市Costco采購了很多生活用品；
雷軍就覺得中國是制造業大國，為什麽你們要那麽麻煩在美國買東西，國內什麽東西買不到？
然後同事和他說買了兩個新秀麗的旅行箱，讓雷軍猜多少錢，雷軍說國內這兩個箱子大概9000，我猜3000？同事說no，兩個箱子折合人民幣900；
這個結果讓雷軍很詫異，第二天特地親自去Costco逛了一圈，15分鐘後他就分析出Costco的營運模式；
1：超市裏的所有東西都是公司的董事和高層親自使用過的產品，所以品質質素都有保證；
2：SKU專案數不會太多，超市內4-5000個產品，每個單項基本2-3個產品，不會給顧客太多的選擇困難；
3：毛利率極低，通常在5-10%，毛利率超過14%要經過董事會審批，然後從來沒有透過；
4：做好產品服務品質
5：和山姆超市和沃爾瑪定位底層客戶不同，Costco定位的是美國中產階級使用者；
最後的效果就是很多美國中產要買東西都直接去Costco，看到需要的就買，品質不用擔心，價格也不用比較。Costco中沒有的產品再考慮去其他地方買。
當然由於國內的采購習慣和美國有很大差異，我們更習慣從街邊超市或者便利店零散采購，而不是像老美那樣每周開車逛次超市買半個月的生活用品，所以目前國內開的不多。
而國內目前能做到比較類似的就是胖東來，小米也比較接近；
起碼如果我爸媽和我說今天去逛街買了萬八千的東西，如果說是在小米店裏買的那我會比較放心，不會上當受騙花什麽冤枉錢；
轉回到小米Su7上，就如同上面的模式：
車輛每個細節和設計都是他和團隊共同驗證考量，甚至一起去考賽車駕照；
車型目前也不多，就SU7三款，SU7 Ultra和年中釋出的YU7
價格上前期照雷軍說法是含淚虧本賣，後期產能上來再賺錢；
定位年輕人給自己人生獎勵的第一輛車，對標行業標桿特斯拉。
車輛品質再各家自媒體和評測機構放大鏡式的考驗下取得了極好的反響。
是很典型的小米產品。
